Diesel-elektrická lokomotiva (modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ) Central Maine & Quebec CMQ #1006 Grey Light Blue White Lettering Scheme Class GE AC4400CW Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady GE AC4400CWC kanadsko-americké železniční společnosti Central Maine & Quebec Railway CMQ.

Stroj řady GE AC4400CW, někdy označovaný jako „AC44CW“ představuje skupinu 2 834 diesel-elektrických lokomotiv vyrobených společností GE Transportation Systems v letech 1993 až 2004. Lokomotiva měla výkon 4 400 koňských sil (3 300 kW) jako model Dash 9-44CW, ale namísto střídavého hlavního motoru ji poháněl stejnosměrný motor DC se samostatným měničem. Vzhledově se model AC4400CW spíše podobní výkonnějšímu modelu lokomotivě GE AC6000CW. V roce 2005 měly v provozu alespoň jeden stroj AC4400CW všechny americké železnice I. třídy I mimo železnice Norfolk Southern a Canadian National. Norfolk Southern získal podobné lokomotivy C40-9W a 36 jednotek CEFX (CIFX) AC4400CW v srpnu 2023. V důsledku zpřísněných emisních norem v lednu 2023 nahradil výrobce GE model AC4400CW modelem ES44AC. Model AC4400CW byl první lokomotivou GE, který nabízel samonaváděcí podvozek zvýšující adhezi/přilnavost kol ke kolejnici za současného snížení opotřebení hlavy kolejnice. Stroje s těmito podvozky si pořídily železnice Canadian Pacific Kansas City, Cartier Railway, CSX pro své jednotky 200-599, Ferromex, Ferrosur, a KCS.

CSX Transportation objednala mnoho lokomotiv AC4400CW se zvýšenou hmotností 20 000 lb (9 100 kg) pro zvýšení tažné síly a dále je upravila v letech 2006-2007 v softwarové aktualizaci pro „vysokou tažnou silou“ na model CW44AH. V roce 2017 společnosr Canadian Pacific Kansas City (tehdy známý jako Canadian Pacific Railway nebo jednoduše Canadian Pacific) nechal General Electric GE modernizovat 30 svých jednotek AC4400CW číselných řad 9500 a 9600 odstraněním původních kabin s úpravou na současné standardy GE s elektrickými systémy PTC a FTO. GE dále zvýšila výtěžnost paliva až o 10 procent, provozní spolehlivost jednotky o 40 procent a přepravní schopnost o 50 procent. Jednotky byly následně zařazeny do provozu s označením AC4400CWM (M jako Modernizovaný). U prvních přebudovaných strojů s čísly 8100-8129 se původní samonaváděcí podvozky nahradily typem GE High Adhesion Truck. Následující rok podobně přestavěl GE další stroje v celkovém počtu 110 lokomotiv. U druhé části přebudovaných strojů s čísly 8130-8144 se ponechaly původní samonaváděcí podvozky. U třetí části přebudovaných strojů s čísly 8000-8064 se použila palivová nádrž řady Evolution Series a radiální podvozky. V roce 2019 proběhla přestavba u jednotek 8145-8160 & 8064-8080 ze skupiny strojů čísel 95/9600 a v roce 2021 ze skupiny strojů čísel 8500 na 8201-8280 a dokončení přestavby ze skupiny strojů čísel 8100.

Źeleznice Union Pacific Railroad (UP) si nechala upravit stroje AC4400CW se softwarem Controlled Tractive Effort CTE pro řízení tažné síly, s označením jako model C44ACCTE, omezující tah lokomotivy na úroveň TE u lokomotiv řady Dash. Tímnto softwarovým balíčkem CTE je vybavena také část strojů modelu UP ES44AC. V roce 2018 nechala UP přestavět u GE 20 strojů UP AC4460CW včetně nové kabiny a později dalších 1 000 jednotek UP AC4460CW a AC44 na novou třídu C44ACM. CSX Transportation také zadala přestavbu své velké flotily modelu AC4400CW. Prvních 10 strojů AC4400CW a později dalších 40 v závodě Wabtec v Erie v Pensylvánii. Do roku 2024 přestavěla železnice celkem 260 lokomotiv a zbývajících 200 ks se dokončí v letech 2024–2028. Přestavěné lokomotivy jsou očíslovány v řadách 7000, 7200 a 7500 a CSX a mají označení jako model CM44AC.

Model AC4400CW - napájení diesel-elektrické. Výrobce GE Transportation Systems. Rok výroby 1993-2004. Celkem vyrobeno 2834 jednotek. Konfigurace: • AAR C-C • UIC Co C . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní. Průměr kola 42 palců (1 067 mm). Rozvor 13 stop 2 palce (4,01 m). Délka 73 stop 2 palce (22,30 m). Výška 15 stop 6 palců (4,72 m). Hmotnost lokomotivy 426 000 lb (193 000 kg). Kapacita paliva 5000 amerických gal, (19 000 l; 4 200 imp gal). Trakční motory 6 x . Výkon 4 400 hp (3 300 kW). Tažná síla 180 000 lbf (800 kN) při rozjezdu. 145 000 lbf (640 kN) při 13,7 mph (22,0 km/h).

Central Maine and Québec Railway (reporting mark CMQ byla železnice II. třídy s provozem nákladních vlaků na tratích o délce 481.01 miles (774.11 km) v amerických státech Maine a Vermont a kanadské provincii Quebec se sídlem ve městě Bangor ve státě Maine. Vlastnila ji od května 2014 do 4. června 2020 společnost Railroad Acquisition Holdings, LLC, dceřiná společnost Fortress Investment Group, LLC. Od června 2020 je však již dceřinou společností Canadian Pacific Railway CP. Provoz ve Spojených státech probíhal pod značkou Central Maine and Québec Railway US Incorporated s kancelářemi v New Yorku, NY, s zaregistrací u Surface Transportation Board 14. února 2014. Provoz v Kanadě probíhal pod značkou Central Maine and Québec Railway Canada Incorporated s kancelářemi v Sherbrooke, QC s zaregistrací u Revenue Québec dne 14. února 2014.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku