Dieselová lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 920-41626 Walthers Chicago, Burlington & Quincy Railroad CBQ - Burlington Route #335 HO Red Grey Scheme Class EMD SD9 2 Rd Series Diesel-Electric Locomotive DCC & ESU(R) Sound.

■ Diesel-elektrická lokomotiva typu EMD SD-9 společnosti Northern Route BN pro těžkou nákladní přepravu na amerických železnicích. ■ Palubní dekodér DCC se zvukovými funkcemi ESU Loksound pro použití na DCC a DC - 4 funkční výstupy s ovládáním jasu pomocí CV, plně kompatibilní s DCC, 14, 28, 128 rychlostních stupňů, dvojí režim DC-DCC, 4 vzduchové houkačky měnitelné pomocí CV, 2 zvonky měnitelné pomocí CV. ■ 5-pólový motor se šikmým vinutím WalthersProto(R) s dvěma mosaznými setrvačníky. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro hladký a tichý provoz i více lokomotiv. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Stálé a směrové LED čelní a koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Při provozu lokomotiv Walthers vybavených DCC v režimu stejnosměrného proudu nepoužívejte napájecí zdroje včetně napájecích sad MRC řady 1300, jejichž napětí přesahuje 18 V. ■ Model lokomotivy řady WalthersMainline s modernizovanými podvozky s bočními rámy HT-C. ■ Autentický barevný nátěr lokomotivy v pestrém červeno-bílo-šedém schématu McGinnis. ■ Kovová kola RP-25 fungují na všech oblíbených značkách kolejí. ■ Kovová kloubová spřáhla Proto MAX(TM).

Stroj SD-9 je šestinápravová dieselová lokomotiva vyrobená společností General Motors Electro-Motive Division v období od ledna 1954 do června 1959 se šestnáctiválcovým motorem EMD 567C o výkonu 1750 koní (1,30 MW). Zvenčí se podobala svému předchůdci SD7, ale měla vylepšený a mnohem lépe udržovatelný motor 567C. Pro americké železnice bylo vyrobeno čtyři sta sedmdesát jedna lokomotiv SD9, dalších 44 bylo vyrobeno na export. Mnoho lokomotiv SD9 s vysokou i krátkou kapotou lze dodnes nalézt v provozu na úzkorozchodných železnicích a v průmyslových provozech. Ačkoli většina železnic 1. třídy přestala tyto lokomotivy používat v 70. a 80. letech 20. století, některé z nich zůstaly v přestavěné podobě na některých velkých železnicích 1. třídy jako posunovací lokomotivy.

Stroj SD9 byl po modelu SD7 druhým modelem řady lokomotiv SD (Special Duty) společnosti EMD. Stejně jako SD7 byla prodloužená GP7 se dvěma přídavnými nápravami, byla lokomotiva SD-9 odpovídající modifikací GP9. Přídavné nápravy u lokomotiv řady SD zajišťovaly větší tažnou sílu a rovnoměrnější rozložení hmotnosti lokomotivy ve srovnání se čtyřnápravovými lokomotivami řady GP. Lokomotivy SD9 lze od podobně vypadajících SD7 odlišit podle umístění klasifikačních světel na koncích lokomotivy nad číselnou tabulí. Klasifikační světla lokomotivy SD9 jsou umístěna na malém podstavci, nakloněném směrem ven, zatímco klasifikační světla lokomotivy SD7 jsou blíže ke středové ose a jsou v jedné rovině s kapotou. Poslední fáze konstrukce měla karoserii podobnou vozům SD18 a SD24 a používala dva 48palcové (1219 mm) chladicí ventilátory místo čtyř 36palcových (914 mm). Společnost EMD ukončila výrobu vozů SD9 v červnu 1959. Jeho nástupcem se stal model SD18, který se začal vyrábět v roce 1960.

Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CBQ) byla železnice provozovaná na středozápadě Spojených států. Běžně byla označována jako Burlingtonská dráha Burlington Route, Burlington nebo jako Q a provozovala rozsáhlé tratě ve státech Colorado, Illinois, Iowa, Missouri, Nebraska, Wisconsin, Wyoming a také v Texasu prostřednictvím dceřiných společností Colorado and Southern Railway, Fort Worth and Denver Railway a Burlington-Rock Island Railroad. Mezi její hlavní spojovací centra patřilo Chicago, Minneapolis-Saint Paul, St. Louis, Kansas City a Denver. Kvůli tomuto rozsáhlému systému tratí na středozápadě a v horských státech používala železnice reklamní slogany "Everywhere West", "Way of the Zephyrs" a "The Way West". V roce 1967 CB&Q provozovala 8 538 traťových mil, C&S 708 a FW&D 1362 (tyto součty mohou, ale nemusí zahrnovat bývalou železnici Burlington-Rock Island Railroad). V roce 1970 se spojila se společnostmi Northern Pacific Railway a Great Northern Railway a vznikla společnost Burlington Northern Railroad.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku