Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 51356 PIKO Deutsche Bundesbahn DB #181-214-8 HO MOSEL Ivory Ocean Blue Scheme Class 181.2 Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.

■ Elektrická lokomotiva třídy 181.2 (181) německé spolkové železnice Deutsche Bundesbahn DB pro přeshraniční provoz mezi Německem, Francií a Lucemburskem. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním 21-pin interface NEM 658 PluX22 s digitálním dekodérem DCC PIKO Sound-Decoder #56552 a objemným reproduktorem s rozsáhlými zvukovými funkcemi. ■ Precizně zhotovený model z litého odlitku podle originálu včetně mnoha fotoleptaných kovových dílů, (jako bývají např. větrací mřížky, volně stojících rukojetí z kovu, signální houkačky, střešní antény, namontované volně stojící přidržovací tyče a schody a světla apod.). ■ Kovový podvozek a karoserie ze zinku a vysoce kvalitního vstřikovaného plastu. ■ Detailní interiér kabiny s osvětlením. ■ Detailně zpracované pantografy, které nelze přepnout na provoz napájení z trolejového vedení (DCC). ■ Kvalitní a detailní potisk. ■ Má 5-pólový motor DC se 2 setrvačníky, který poskytuje spolehlivé jízdní vlastnosti. Tažnou sílu lokomotivy, která je poháněna přes všechny 4 nápravy, zvyšují dvě bandážovaná kola, které jsou umístěny na vnitřních pojezdových nápravách obou podvozků ve vzájemném šikmém uspořádání. ■ Tři čelní bílé a dva koncové červené LED světlomety se mění podle směru jízdy, která lze přepínat digitálně a jednotlivě. ■ V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně přepínatelnými čelními nebo koncovými světlomety, digitálně přepínatelné osvětlení kabiny (DCC) podle směru jízdy. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky 206 mm.

Stroje DB řady 181 zahrnují dvousystémové lokomotivy, které Deutsche Bundesbahn nakupovala od roku 1966 speciálně pro přeshraniční provoz mezi Německem, Francií a Lucemburskem. Předsérie 4 strojů měla při uvedení do provozu ještě označení jako řada E 310. Po roce 1968 byly tyto čtyři prototypy u DB překlasifikovány z důvodu technických rozdílů jako řady 181.0 a 181.1 a od roku 1974 bylo všech 25 sériových lokomotiv označeno v provozu jako řada 181.2.

Německé spolkové dráhy DB měly již v roce 1960 zkušenosti s dvousystémovými lokomotivami řady E 320 (od roku 1968 jako řada 182), ale stroje nebyly přesvědčivé a jejich maximální rychlost již neodpovídala soudobým požadavkům. Proto byla zpočátku vyvinuta čtyřsystémová lokomotiva řady E 410 (od roku 1968 jako řada 184), ze které byla odvozena řada E 310 (od roku 1968 jako 181) jako dvousystémová lokomotiva pro německou (15 kV 16,7 Hz) a francouzskou (25 kV 50 Hz) střídavou soustavu. Po rozsáhlém testování a zkušebních jízdách byly čtyři dvousystémové lokomotivy uvedeny do plánovaného provozu v roce 1966 a přednostně používány v osobní dopravě před rychlíky mezi francouzskými městy Metz, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Heidelberg nebo Darmstadt a Frankfurt nad Mohanem. V nákladní dopravě byly lokomotivy používány především mezi Saarbrücken Rbf a Forbach/Grenze a také Trier a Perl/Apach, a po roce 1979 se sesterskými lokomotivami řady 184. V letech 1970 až 1975 se stroje 181.2 nasazovaly také před expres TEE 50/51 Goethe mezi Metz a Frankfurtem nad Mohanem s osobními vagony TEE Mistral z nerezové oceli.

Předsériové lokomotivy se lišily především elektrickými brzdami: E 310 001 a 002 měly odporovou brzdu, kterou snižovaly kinetickou energii připojeného vlaku. Další dva stroje přiváděly elektřinu vznikající při brzdění zpět do sítě trolejového vedení. Od roku 1968 se lokomotivy s brzdnými odpory staly podřadou 181.0, která s rekuperační brzdou přešla na řadu 181.1. Dnes zbyla pouze lokomotiva 181 001 jako muzejní lokomotiva Deutsche Bahn v DB Museum Koblenz, ostaní byly postupně vyřazeny z provozu.

Předsérie E310+181.0+181.1, série 181.2 . Číslování: E 310 001–004, od roku 1968: 181 001-002 181 103-104 181 201-225. Vyrobeno celkem: 425 ks. Výrobce - Mechanická část: Krupp, Elektrická část: AEG. Roky výroby: 1966 1974–1975. Vyřazení z provozu: od roku 2003 do roku 2018, Uspořádání náprav: Bo Bo . Provozní hmotnost: 84,0 t. Délka přes nárazníky: 16 950 mm, série 181.2 - 17 940 mm. Výška série 181.2 - 3612 mm. Rychlost: 150 km/h, série 181.2 - 160 km/h. Napájecí systém: 15 kV 16 2/3 Hz~ a 25kV 50Hz~ . Počet trakčních motorů: 4 ks. Přepínač rychlosti - plynulá regulace tažné síly pomocí tyristorového měniče výkonu s fázovým řízením a 5-stupňovým mechanismem jemného spínání vačky pro zeslabení pole. Kardanový pohon s pryžovým kroužkem. Trvalý výkon: 3 240 kW, série 181.2 - 3 300 kW. Startovací tažná síla: 275 kN, série 181.2 - 277 kN.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku