Parní lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - L111103 Liliput Deutsche Reichsbahn DR #01 1062 HO 1940 Aerodynamically Plated 3-Cylinder Steam Locomotive & Tender DCC Ready, Epocha II.

Parní lokomotivy třídy 01.10 byly expresní lokomotivy pro síť rychlíků D a FD , které Deutsche Reichsbahn/Německé říšské dráhy pořídila v rámci programu standardních parních lokomotiv a které byly dalším vývojem třídy 01.

Stejně jako lokomotivy třídy 01 dostaly lokomotivy řady 01.10 ingotový rám s lícnicí o tloušťce 100 milimetrů, která byla v oblasti tažného dvojkolí snížena až na 400 mm nad horní okraj kolejnic pro snížení jízdních odporů a vybavena proudnicovou kapotáží. Zvýšil se tím tažný výkon o 48 % při rychlosti 140 km/h, ale tento dodatečný výkon při vyšších rychlostech byl však částečně kompenzován horší dodávkou páry tříválcového motoru ve srovnání s dvouválcovým motorem třídy 01.10.

Stejně jako u řady 01 bylo možné čelní podvozek posunout do strany o 70 milimetrů a spřáhla byla pevně uložena v rámu, avšak příruby druhého spřáhla byly zmenšeny o 15 milimetrů a spřáhlo bylo navrženo jako Adamova náprava s možností pohybu do strany o 80 milimetrů.

Pro tříválcový přehřátý parní stroj s jednoduchou expanzí páry byl použit pohon dvou náprav. Dva vnější válce působí na druhou soupravu spojovacích kol, prostřední válec, který je před nimi posunutý a uspořádaný pod úhlem, působí na hřídel prvního spojovacího kola. Všechny válce byly vybaveny samostatným ovládáním Heusinger.

V původní verzi byly použity pístové ventily s vyrovnáváním tlaku typu Nicolai, které Německé spolkové dráhy přestavěly na typ Müller. Společnost DB vybavila stroje hnacími a spojovacími tyčemi uloženými na válečkových ložiskách namísto kluzných ložisek.

Původní kotle byly, jak bylo uvedeno výše, vyrobeny z oceli St 47 K v nýtované konstrukci, se svařovanými topeništi z oceli IZ-II. Napájecím zařízením bylo parní čerpadlo a kombinované napájecí čerpadlo s povrchovým předehřívačem.

Plně svařované vysokovýkonné kotle se spalovacími komorami instalované v 50. letech 20. století byly vyrobeny z oceli St 34, svislý kotel a dlouhé stěny kotle z oceli H I A a topeniště z oceli IZ II. Pro napájení kotle bylo instalováno nesací parní tryskové čerpadlo a pístové napájecí čerpadlo se směšovacím předehřívačem typu Heinl. Na rozdíl od nových lokomotiv DB byly nově vyvařené lokomotivy 01.10 opět vybaveny mokrým regulátorem páry typu Wagner.

Lokomotivy řady 01.10 s proudnicovým krytem mohly táhnout vagonovou soupravu o hmotnosti přibližně 1 000 tun po rovině rychlostí 100 km/h a na stoupání sedm promile ještě rychlostí 30 km/h. Na rovině bylo možné táhnout ještě soupravu o hmotnosti 440 tun. Vlak o hmotnosti 440 tun mohl jet rychlostí 100 km/h i při stoupání čtyři promile a 660 tun rychlostí 120 km/h na rovné trati. Všechny stroje pocházely od firmy Schwartzkopff.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku