Parní lokomotiva modelové železnice v měřítku 1 One (!) pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 105009-105001 KM1 Deutsche Reichsbahn DRG AS #01.10 Number 1 Scale Grey Black Scheme Aerodynamically Plated 3-Cylinder Steam Locomotive & Tender DCC & Sound & Dynamic Smoke, Epocha II.

■ Parní lokomotiva třídy 01.10 Německých říšských drah (DRG 1937-1949) pro expresní vlaky. ■ Lokomotiva a tendr vybaven proudnicovou kapotáží pro výrazné snížení odporu vzduchu. Nastavitelná vzdálenost lokomotivy vůči tendru. ■ Černý nátěr modelu, který je převážně z kovu. ■ S pětinápravovým tendrem typu 2 3 T 38. ■ Ručně vyráběný model z mosazi a nerezové oceli. ■ Standardně se zvonkovým motorem Maxon, funkční vnitřní pohonnou jednotkou. ■ Digitální dekodér Loksound XL V. 3. 5 a zvuk KM1 - vysoká kvalita, plnorozsahový reproduktor Visaton. ■ Generátor kouře "Dynamic Smoke" dynamické páry podle zvuku a pohybu lokomotivy. ■ S ručně přepínatelným osvětlením podle směru jízdy. ■ Osvětlení na 9 místech - podél pohonné jednotky, kabiny řidiče, topeniště ■ 9 přepínatelných funkcí (také s 6021). ■ Tlumené osvětlení, teplé světlo LED. ■ Nerezová bandážovaná kola. ■ Pružinové nárazníky. ■ Šachat s kinematikou těsného spřáhla. ■ Nnápravy a pohon s kuličkovými ložisky a pružinovým zavěšením. ■ Minimální poloměr 2300 mm. ■ 20 ml destilátu páry, pipeta na doplňování, poukaz na figurky, rukavice, kosmetická taška.

Deutsche Reichsbahn DRG AS potřebovala výkonné lokomotivy s maximální rychlostí 150 km/h pro rozšiřovanou síť těžkých rychlíků v nížinách, proto u firmy Schwartzkopff objednána lokomotivu konfigurace 2 C1 s trojitým motorem a zjednodušeným obložením podle vzoru třídy 05. Trojitý motor s dvounápravovým pohonem zajišťoval vysokou tažnou sílu při rozjezdu a odpovídající plynulost jízdy při vysokých rychlostech. Třída 01.10 byla vybavena zakrytím s proudnicovým designem. Motor, čerpadla a kouřová komora byly přístupné přes žaluzie a klapky. Z praktických důvodů byl kryt motoru zkrácen na 225 mm nad středem kopule. Maximální rychlost byla snížena ze 150 na 140 km/h.

Všechny stroje 01.10 prošly v letech 1949 až 1951 generální opravou, při níž byla odstraněna i proudnicová kapotáž. Kromě lokomotivy 01 1067, která byla vyřazena z provozu již v roce 1948, převzala DB všech ostatních 54 lokomotiv řady 01.10. Kotle vyrobené z kotlového materiálu St 47 K však brzy vykazovaly známky únavy materiálu a musely být vyměněny. Nové svařované vysoce výkonné kotle se spalovacími komorami, které odpovídaly kotlům třídy 01 (přestavba DB), vyráběla společnost Henschel. Byly instalovány v letech 1953 až 1957 v závodě v Braunschweigu. Kotle byly vybaveny směšovacími předehřívači typu Heinl. Lokomotiva č. 01 1095 dostala nový kotel až v březnu 1962, protože v roce 1953 dostal kotel stroj č. 01 193, který byl vyroben z oceli K 35 odolné proti stárnutí. Nově vyvařené lokomotivy byly umístěny v depech Bw Hagen-Eckesey, Bebra, Kassel a Offenburg; od roku 1955 byla většina strojů soustředěna v depu Bw Osnabrück a nahradila třídu 03. V letech 1956 až 1958 dostalo 34 lokomotiv celkový olejový výpal. Podle číselné řady EDP z roku 1968 dostaly rezavé lokomotivy označení třídy 011, olejové lokomotivy označení 012. Rheine se stalo vyřazovacím depem pro všechny zbývající lokomotivy 01.10. Lokomotiva 01 1066 je stále v provozuschopném stavu v Ulmer Eisenbahnfreunde, lokomotiva 01 1102 je od roku 1996 rekonstruována jako proudnicová lokomotiva a dnes je k vidění v Muzeu jihozápadoněmecké železnice v Heilbronnu.

Lokomotivy a železniční motorové vozy DRG patřily Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft nebo DRG (1924–37) a jeho nástupci, Deutsche Reichsbahn nebo DRB (po roce 1937). DRG (dosl. Německá císařská železniční společnost) byla vytvořena podle podmínek Dawesova plánu z Deutsche Reichseisenbahnen (dosl. Císařské železnice), sloučením různých německých státních drah po první světové válce. Po skončení druhé světové války se západoněmecká část DRB stala Deutsche Bundesbahn (DB), ale její východoněmecký protějšek se nadále jmenoval Deutsche Reichsbahn (DR). Deutsche Reichsbahn nebo DR (Německé říšské dráhy) byl provozní název státních železnic v Německé demokratické republice (východní Německo) a po sjednocení Německa do 31. prosince 1993. V roce 1949 byly okupované německé železnice vráceny německé kontrole po čtyřech letech spojenecké kontroly po druhé světové válce. Ty v sovětské okupační zóně (která se 7. října 1949 stala Německou demokratickou republikou nebo NDR) pokračovala v provozu jako Deutsche Reichsbahn, což byl název daný německým národním železnicím v roce 1937. V západním Německu byla Reichsbahn následována Deutsche Bundesbahn (DB). Jak Reichsbahn, tak Bundesbahn pokračovaly jako samostatné entity až do roku 1994, kdy se spojily a vytvořily Deutsche Bahn AG.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku