Diesel-elektrická lokomotiva EMDX #837 Demonstrator Light Blue White Scheme Class GP38-2 Diesel-Electric Road-Switcher Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Tovární prezentační diesel-elektrická lokomotiva řady EMD GP38-2 číslo #837 byl původně postavena pro železnici Penn Central jako číslo #8037 v roce 1972. Nakonec ji koupila železnice Conrail o roky později stále se stejným číslem. V roce 1987 se stal majetkem firmy EMLX - koncem 80. let leasingová pobočka výrobce General Motors GM. Odtud přešla k železniční společnosti Union Pacific UP v roce 1998 pod číslem #1968/ 468. Po určitou dobu sloužila také jako zápůjční stroj leasingové společnosti LLPX než skončila ve flotile jiné leasingové firmy - americké leasingové společnosti GATX Rail Corporation jako součástí nadnárodní společnosti GATX Corporation (z názvu General American Transportation Corp.) pronajímající vlatní vozový park čítající kolem 148 939 železničních vozů, z toho 83 959 cisteren, 64 980 nákladních vozů a 645 lokomotiv.

Stroj EMD GP38-2 je americká čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená společností General Motors, divize Electro-Motive Division, která byla součástí řady EMD Dash 2 a jednalo se o modernizovanou verzi starší lokomotivy GP38. Pohon zajišťoval šestnáctiválcový motor typu EMD 16-645E o výkonu 2 000 koní (1,5 MW). Pro americké železnice a průmyslové koncerny bylo vyrobeno 1 799 exemplářů tohoto modelu lokomotivy, pro kanadské železnice a průmyslové koncerny pak 257 exemplářů firmou General Motors Diesel (GMD), pro mexické železnice a průmyslové koncerny 156 exemplářů a pro saúdsko-arabskou železniční organizaci Saudi Railways Organization 1 exportní jednotka. Celkem 31 lokomotiv GP38-2 bylo postaveno se zvednutými krátkými kapotami s parními generátory pro osobní přepravu na mexických železnicích. Kromě toho 257 vozů GP38-2 společnosti Southern Railway mělo "klaiscké" zvednuté krátké kapoty.

Délka - 18,03 m (59 stop a 2 palce). Šířka - 3,16 m (10 stop 4,5 palce). Výška - 4,67 m (15 stop 4 palce). Hmotnost lokomotivy - 250 000 lb (113 400 kg). Hlavní pohon - motor EMD 16-645E. Typ motoru - V16 Dvoutaktní diesel. Kořenové dmychadlo, Střídavý alternátor, Stejnosměrné trakční motory. Válce - 16. Převodovka - dieselová elektrická. Lokomotivní brzda - přímá vzduchová, dynamická. Maximální rychlost 105 km/h (65 mph). Výkon 2 000 k (1,49 MW). Tažná síla Startování: 61 000 lbf (271 kN) při 20 %. Trvalý provoz: 54 700 lbf (243 kN) a rychlost 11,1 mph (17,9 km/h).



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku