Diesel-elektrická lokomotiva Florida East Coast Railroad FEC #703 Red Yellow Stripes Scheme EMD SD40-2 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Model SD40-2 byl představen v lednu 1972 jako součást řady Dash 2 americké společnosti EMD (Electro-Motive Division) v reakci na konkurenční výrobky společností GE a ALCO. Spolehlivost a všestrannost modelu SD40-2 o výkonu 3 000 koní z něj učinila nejprodávanější model v historii společnosti EMD a standard v oboru na několik desetiletí po jeho uvedení. Lokomotiva SD40-2 byla vylepšena oproti modelu SD40 modulárním elektronickým řídicím systémem, který byl použitý u experimentálních SD45X a DDA40X, dále podvozky HT-C a mnoha dalšími detaily. Poslední stroj SD40-2 dodaný železnicím ve Spojených státech byl vyroben v červenci 1984 a další výroba pokračovala v Kanadě až do roku 1988. Typ je poháněn 16válcovým dieselovým motorem o výkonu 2 240 kW (3 000 koní), který roztáčí alternátor vyrábějící střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud, jenž pohání trakční motory. Diesel-elektrická lokomotiva EMD SD40-2 divize Electro-Motive společnosti General Motors byla vyrobena ve 3 957 exemplářích od ledna 1972 do února 1986. Lokomotivu provozovaly všechny železnice třídy 1 v Severní Americe. Lokomotiva SD40-2 je jedním z nejprodávanějších modelů motorových lokomotiv všech dob.



Florida East Coast Railway (FEC) je železnice II .třídy provozovaná v americkém státě Florida, v současné době vlastněná mexickou společností Grupo México. FEC z poslední čtvrtiny 19. století a prvního desetiletí 20. století, byla projektem ředitele Standard Oil Henryho Flaglera, který původně navštívil Floridu se svou první nemocnou manželkou Marií. Flagler jako klíčový stratég, který úzce spolupracoval s Johnem D. Rockefellerem při budování monopolu Standard Oil Trust, zaznamenal během svého pobytu v St. Augustine velký potenciál oblasti i její nedostatek služeb. Následně inicioval rozvoj letovisek, průmyslových odvětví a komunit podél floridských břehů sousedících s Atlantským oceánem.

Železnice FEC je nejlépe známá svou výstavbou tratí do letoviska Key West dokončenou v roce 1912. Když byla trať FEC z poloostrova Florida na Key West těžce poškozena hurikánem Labor Day v roce 1935, stát Florida zakoupil zbývající traťové práva a mosty jižně od okresu Dade County a nechal je přestavět na silniční mosty pro automobilovou dopravu známé jako zámořská dálnice. Nicméně, větší a trvalejší dědictví zanechal Flagler na rozvoji infrastruktury podél východního pobřeží Floridy. Během Velké hospodářské krize koupili infrastrukturu dědicové rodiny du Pont. Po 30 letech křehké finanční situace začal FEC pod vedením nového prezidenta Eda Balla investovat ušetřené prostředky do železniční infrastruktury a instaloval různé formy automatizace. FEC tak byla první americkou železnicí, která do roku 1968 provozovala dvoučlenné vlakové čety, vyřadila z provozu služební vozy coboose a přestala poskytovat osobní přepravu, která byla nerentabilní. Dnes pocházejí hlavní příjmy společnosti ze železniční dopravy intermodálních a vlaků s kamenivem. Meziměstská železniční trasa Brightline k tomu využívá tratě FEC mezi Cocoa a Miami. Florida East Coast Railway (FEC) byla historicky železnice I. třídy, kterou vlastnily společnosti Florida East Coast Industries (FECI) v letech 2000 až 2016, firma FOXX Holdings mezi roky 1983 až 2000 a společnost St. Joe Company před rokem 1983. Mateřská společnost FEC - Grupo México se sídlem v Jacksonville, Florida, USA je v provozu od roku 1885 do současnosti na délce tratí 565 km o standardním rozchodu (1 435 mm).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku