Elektro-dieslová lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - S0193140 Sudexpress HSL Logistik GmbH #2019 314-4 HO ELP Orange Maroon-Themed Scheme Bull Class Stadler Euro 9000 EURODUAL Hybrid (Diesel-) Multi-Electric Locomotive DCC & Sound, epocha VI.

■ Elektro-dieslová vícesystémová lokomotiva třídy Stadler Euro 9000 EURODUAL německé leasingové firmy ELP v pronájmu u společnosti HSL Logistik GmbH pro vnitrostátní těžkou nákladní přepravu. Jednotka s číslem 2019 314 je po strojích s čísly 2019 307 a 2019 308 třetí lokomotivou této řady ve flotile HSL a další dvě se připravují. Lokomotiva Euro9000 má potřebná schválení pro provoz ve státech Německo, Rakousko, Švýcarsko, Belgii a Nizozemsko a také pro Itálii. ■ Precizně zhotovený model z litého odlitku podle originálu včetně mnoha fotoleptaných kovových dílů, např. větrací mřížky, volně stojících rukojetí z kovu apod. ■ Kovový podvozek a karoserie z vysoce kvalitního vstřikovaného plastu. ■ Detailní reprodukce interiéru kabiny. ■ Detailní, samostatně oddělené stěrače oken. ■ Motorizované detailní pantografy v DCC režimu (k dispozici upgrade). ■ Vysoce kvalitní a detailní potisk. ■ Funkční pružinové nárazníky. ■ Má 5-pólový motor AC/DC se 2 setrvačníky, který poskytuje dobré provozní vlastnosti. Tažnou sílu lokomotivy, která je poháněna přes všech šest náprav, zvyšují dvě bandážovaná kola, které jsou umístěny na vnitřních pojezdových nápravách obou podvozků ve vzájemném šikmém uspořádání. ■ Motorizované (digitálně ovládané) střešní chladicí ventilátory v DCC režimu. ■ Tři čelní bílé a dva koncové červené LED světlomety se mění podle směru jízdy, která lze přepínat digitálně a jednotlivě. ■ V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně přepínatelnými čelními nebo koncovými světlomety, digitálně přepínatelné osvětlení kabiny (DCC) podle směru jízdy. ■ Elektronika a LokSound navržený společností ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG ■ Instalované duální reproduktory "sugar cube" 11x15 mm. ■ Digitalizovaný model s digitálním dekodérem DCC ESU LokPilot 5 - 21-pin interface (NEM 660) a ozvučený zvukovým dekodérem LokUlPU LokTi (ESU LokSound V5.0 21MTC) se zvukovými funkcemi. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky 266 mm.

Dvourežimová dieselovo-elektrická lokomotiva řadý EURO9000 je nová hybridní vícesystémová lokomotiva pro provoz v celé Evropě. Lokomotiva vyvíjí tažnou sílu až 500 kN s výkonem 1,9 MW v dieselovém režimu a až 9 MW v elektrickém režimu. Platforma Euro9000 je přirozeným vývojem úspěšné rodiny lokomotiv EuroDual a Euro4000 společnosti Stadler. Platformu Euro9000 lze nakonfigurovat pro různé země a koridory. K tomuto účelu existuje možnost vybavit lokomotivu dieselovými motory, bateriovými sadami nebo jejich kombinací na dvou multifunkčních montážních stanicích. Výkonná lokomotiva Co Co je vybavena inovativní 3-úrovňovou topologií měničů nejnovější generace pro nejlepší energetickou účinnost. Výkonné řízení jedné nápravy v kombinaci s osvědčenými asynchronními trakčními motory zajišťuje vysokou spolehlivost při nejlepší tažné síle.

Model Euro9000 představuje nákladní lokomotivu vyznačující se kompaktní konstrukcí, vysokým výkonem a optimálními provozními náklady. Dvě centrální kabiny řidiče nabízejí nejvyšší úroveň komfortu s pohodlnými centrálně umístěnými sedadly, ergonomickými ovládacími prvky, klimatizací a moderním designem interiéru. Lokomotiva je standardně dodávána se zabezpečovači ETCS BL3 a v závislosti na konfiguraci země budou integrovány odpovídající národní vlakové zabezpečovače.

Moderní hybridní, vícesystémová nákladní lokomotiva pro elektrický provoz pod trolejovým vedením a pro samostatný dieselový režim. Konfigurace elektrickou tratcí pro šest zemí a vybavením dieselovou trakcí o výkonu 1,9MW. Vysoká tažná síla při rozjezdu a vysoký trvalý výkon díky vysoce účinnému systému trakčních motorů s ovládáním/řízením jedné nápravy pro nejlepší adhezi. Funkce Boost pro podporu motoru při provozu pod slabším trolejovým napájením 3 kV s dodatečným výkonem až 1,9 MW pro nejlepší jízdní dynamiku při nejvyšších zatíženích v tahu (hmotnosti vlaku). Výkonná elektrická brzda s ekologickou rekuperací energie do trolejového vedení a také reostatická brzda.

Dvě ergonomicky navržené kabiny strojvůdce s univerzálním, centrálním řídícím pultem a klimatizací. Rádiové dálkové ovládání a pult s bočním pohonem pro efektivní posunovací provoz. Vysoký komfort obsluhy a výhled do všech stran se čtyřmi bočními okny na kabinu. Kabina je součástí nárazového systému dle nejnovějších norem.

Spolehlivost / Dostupnost / Údržba / Bezpečnost - Schváleno podle nejnovějších evropských předpisů. Nejnovější generace řídicího systému vozidla s pokročilým diagnostickým systémem a dálkovým diagnostickým systémem. Elektronický systém ovládání přístupových dveří do vozidla. Osvětlení výhradně s technologií LED. Moderní systém údržby s nejlepšími intervaly mezi servisními odstávkami. Připraveno pro digitální automatickou centrální vyrovnávací spojku/spžáhlo.

Model typu Euro9000 DACHINLB. Pohonné systémy - Hybridní vícesystémová lokomotiva pro elektrický a dieselový provoz. Rozchod kolejí 1435 mm standardní. Uspořádání náprav Co Co . Elektrické napájení - 25 kV AC / 15 kV AC / 3 kV DC / 1,5 kV DC. Výkon na ráfku kola až 9000 kW. Výkon dieselového motoru 1900 kW. Tažná síla při rozjezdu 500 kN. Maximální rychlost až 120 km/h. Brzdový systém : Pneumatická brzda – Elektrická brzda regenerační – reostatické. Konfigurace pro země Německo, Rakousko, Švýcarsko, Itálie, Nizozemsko, Belgie .

EURODUAL je dvourežimová lokomotiva pro osobní a nákladní dopravu. Je konstruována s elektrickým i diesel-elektrickým pohonem, což znamená, že ji lze používat na elektrifikovaných i neelektrifikovaných železničních tratích. Stadler Euro Dual (do roku 2015 známý jako Vossloh Euro Dual) je řada elektro-dieselových lokomotiv Stadler Rail Valencia s dvojím pohonem. Na rozdíl od tradičních lokomotiv s duálním režimem, vybavených relativně málo výkonnými dieselovými motory pouze pro pohyby na "poslední míli", jsou vozidla obvykle vybavena pohonnými jednotkami srovnatelnými spíše s výkonem hlavních dieselových lokomotiv.

Lokomotiva EURODUAL se dodává ve čtyř- nebo šestinápravovém uspořádání pro standardní, široký a úzký rozchod kolejí. Pro provoz na vedlejších nákladních tratích mohou lokomotivy jezdit bez elektrifikace. Právě pro tento účel byla lokomotiva EURODUAL vyvinuta. Dvourežimové lokomotivy mají vysokou tažnou sílu v obou režimech pohonu a dosahují maximální rychlosti 160 km/h. Vzhledem k tomu, že lokomotivu EURODUAL lze nasadit na všech železničních tratích, dává provozovatelům železnic možnost flexibilnějšího plánování a úspory nákladů na dopravu. Vozidlo EURODUAL splňuje všechny požadavky TSI i evropské emisní limity na stupni IIIB.

Euro Dual byl od počátku koncipován jako vysoce modulární platforma, která umožňuje, aby byl zákazníkům nabízen v různých konfiguracích, pokrývajících různé rozchody a napěťové systémy, a proto může být vybaven dieselovými motory různých výkonů - 0,7 až 2,8 MW (940 až 3 750 k) s nápravovým zatížením 17 až 22,5 t (16,5 t), 7 až 22,1 t dlouhé; 18,7 až 24,8 t krátké), které jsou určeny požadavky každého konkrétního zákazníka. Navzdory této možnosti přizpůsobení je mnoho prvků, jako je například karoserie, schopno s malými úpravami takový rozsah pojmout. Některé verze řady Euro Dual jsou navíc třírežimové, které mohou být poháněny buď horní elektrifikací, vznětovým motorem, nebo soustavou baterií. Při vybavení bateriovou jednotkou lze zvýšit rozjezdový výkon lokomotivy nad běžné limity, což umožňuje rychlejší akceleraci vlaků díky zvýšení rozjezdové tažné síly dieselového motoru na přibližně 500 kN. Další výhodou takové konfigurace je možnost rekuperace energie prostřednictvím rekuperačního brzdění, což zvyšuje efektivitu provozu.

Společnost Stadler vyrábí vlaky již více než 75 let. Systémový dodavatel řešení v oblasti konstrukce kolejových vozidel sídlí v Bussnangu ve východním Švýcarsku. Přibližně 13 000 zaměstnanců pracuje v několika výrobních a technických závodech a na více než 40 servisních místech. Společnost Stadler nabízí ucelený sortiment výrobků v oblasti hlavních železničních tratí a městské dopravy: Vysokorychlostní vlaky, meziměstské vlaky, regionální a příměstské vlaky, metro, tramvaje a tramvaje. Společnost Stadler vyrábí také hlavní lokomotivy, posunovací lokomotivy a osobní vozy. Mezi nimi je i nejvýkonnější dieselelektrická lokomotiva v Evropě. Společnost Stadler je předním světovým výrobcem ozubnicových kolejových vozidel.

European Loc Pool ELP je železniční leasingová společnost, která se zaměřuje na železniční operátory a logistické společnosti v celé Evropě. Nabídka služeb zahrnuje komplexní pronájmy moderních lokomotiv (ELP full service leasing) včetně údržby a pojištění. ELP pronajímá zejména šestinápravové lokomotivy typz Eurodual ve verzi dieselový výkon do 2,8MW a elektrický 9MW s tažnou silou do 500kN, které umožňují lokomotivní provoz na elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratích. Lokomotiva ELP s uspořádáním kol Co Co výkonem nahrazuje dvoj-dílnou lokomotivu nebo dva spřažené stroje s uspořádáním kol Bo Bo a nabízí tak významné logistické a ekonomické výhody. Společnost European Loc Pool byla založena v roce 2018 s hlavním sídlem ve švýcarském Frauenfeldu, která zahájila svou provozní činnost v roce 2019. ELP má desítky let zkušeností a široké odborné znalosti v evropském segmentu leasingu kolejových vozidel díky britskému předsedovi představenstva Haydnem T. Abbott a nizozemskému generálnímu řediteli Willem Goosen v čele.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku