Diesel-elektrická lokomotiva Indiana Rail Road INRD #4005 Red White Lines Scheme EMD SD40-2 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Model SD40-2 byl představen v lednu 1972 jako součást řady Dash 2 americké společnosti EMD (Electro-Motive Division) v reakci na konkurenční výrobky společností GE a ALCO. Spolehlivost a všestrannost modelu SD40-2 o výkonu 3 000 koní z něj učinila nejprodávanější model v historii společnosti EMD a standard v oboru na několik desetiletí po jeho uvedení. Lokomotiva SD40-2 byla vylepšena oproti modelu SD40 modulárním elektronickým řídicím systémem, který byl použitý u experimentálních SD45X a DDA40X, dále podvozky HT-C a mnoha dalšími detaily. Poslední stroj SD40-2 dodaný železnicím ve Spojených státech byl vyroben v červenci 1984 a další výroba pokračovala v Kanadě až do roku 1988. Typ je poháněn 16válcovým dieselovým motorem o výkonu 2 240 kW (3 000 koní), který roztáčí alternátor vyrábějící střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud, jenž pohání trakční motory. Diesel-elektrická lokomotiva EMD SD40-2 divize Electro-Motive společnosti General Motors byla vyrobena ve 3 957 exemplářích od ledna 1972 do února 1986. Lokomotivu provozovaly všechny železnice třídy 1 v Severní Americe. Lokomotiva SD40-2 je jedním z nejprodávanějších modelů motorových lokomotiv všech dob.

Indiana Railroad (IR) byla poslední z typických meziměstských tratí na středozápadě Spojených států. Vznikla v letech 1930-31 spojením provozu pěti hlavních meziměstských systémů ve střední Indianě do jednoho celku. Předchozí společnosti přešly pod kontrolu společnosti Midland Utilities, kterou vlastnil Samuel Insull. Jeho plánem bylo modernizovat ziskové trasy a opustit ty nerentabilní. S nástupem velké hospodářské krize se Insullovo impérium zhroutilo a Indiana Railroad zůstala s chátrající infrastrukturou a malou nadějí na překonání rostoucí konkurence automobilů v osobní dopravě a nákladních automobilů v nákladní dopravě. IR čelila v roce 1933 bankrotu a Bowman Elder byl jmenován správcem konkurzní podstaty, který měl společnost řídit. Splácení dluhů bylo pozastaveno. Elderovi se podařilo udržet systém prakticky nedotčený po dobu čtyř let a IR v tomto období provozovala přibližně 600 mil (970 km) meziměstských tratí po celé Indianě. Koncem 30. let 20. století byly tratě jedna po druhé opouštěny, až havárie s obětmi na životech jižně od Indianapolisu v roce 1941 náhle ukončila poslední osobní provoz Indiana Railroad.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku