Diesel-elektrická lokomotiva (modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ) Long Island Rail Road LIRR #515 MTA Silver Yellow & Blue Front Scheme Class EMD DM30AC Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady EMD DM30AC americké železniční společnosti Long Island Railroad LIRR pro příměstský provoz osobních vlaků. (■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním a digitálním dekodérem Rapido DC/DCC/Sound ESU se zvukovými funkcemi LokSound. ■ 5-pólový motor se šikmým vinutím se setrvačníkem pro hedvábně hladký chod při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Světlomety a provozní světla. ■ Rovná kovová boční madla s plastovým hrazením. ■ Tělo modelu z plastu a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Detailní lakování a nápisy podle originálního schématu. ■ Detailní reprodukce hadic, ochozů, zábradlí. ■ Detaily specifické pro danou železnici. ■ Kola s přírubami RP25. ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100.)

Stroje řad EMD DE30AC (jen diesel-elektrický pohon) a DM30AC (dieselový nebo elektrický pohon ze třetí kolejnice) je třída 46 lokomotiv postavených v letech 1997–1999 lokomotivkou Electro-Motive Division EMD v závodě Super Steel Plant v Schenectady, New York, pro železniční společnost Long Island Rail Road LIRR dopravního úřadu Metropolitan Transportation Authority (MTA) v New Yorku. Vozový park společnosti má v současnosti 24 lokomotiv DE30AC (pouze dieselový pohon) a 20 lokomotiv DM30AC (dieselový nebo elektrický pohon ze třetí kolejnice).

Lokomotivy řad DE30AC a DM30AC nahradily stárnoucí stroje řady GP38, které se se používají k tažení dieselových tzv. push-pull vlaků a dalších lokomotiv přeměněných na jednotky HEP head-end power (řízených z kabiny), které vlakům poskytují dodatečnou energii. Karoserie DE30AC a DM30AC jsou si velmi podobné, kdy DM30AC má schopnost napájení z elektrické třetí kolejnice, když je dieselový motor vypnutý, což umožňuje lokomotivě DM30AC používat tunely East River do stanice New York Penn Station a umožňuje přímé spojení z neelektrifikovaných linek na východním Long Islandu přes západní elektrifikované hlavní linky až do Penn Station. Několik takových vlaků denně jezdí na pobočkách Port Jefferson, Montauk a Oyster Bay, obvykle ve špičce. Jednotlivé jednotky táhnou šest nebo méně vozů, kdy je jednotka na východním konci vlaku a vůz s kabinou C3 je na západním konci (směrem k Manhattanu). Obecně platí, že dvě jednotky se používají v případě sedmi nebo více vozů.

Lokomotivy řad EMD DE30AC/DM30AC. Typ napájení - Diesel-elektrický (DE30AC) a Duální režim (DM30AC). Výrobce General Motors Electro-Motive Division (EMD) Model DE30AC, DM30AC. Rok výroby 1997–1999. Celkem vyrobeno 46 ks. Konfigurace: • AAR B-B, • UIC Bo Bo , • Commonwealth Bo-Bo. Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní rozchod. Průměr kola 44 palců (1 118 mm). Minimální oblouk - 135 stop (41 m) poloměr/ 43,5° (jedna jednotka). 240 stop (73 m) poloměr/ 23° (spřaženo). Podvozek - Lokomotiva: 46 stop 2 palce (14,07 m) (mezi středy), ddvojkolí: 9 stop 6 palců (2,90 m). Délka 75 stop 0 palců (22,86 m). Šířka 10 stop 1 in (3,07 m). Výška 14 stop 4 palce (4,37 m). Zatížení nápravy 75 000 lb (34 019 kg) Max. Hmotnost lokomotivy DE30AC (400–403): 296 878 lb (134 662 kg), DE30AC (404–422): 291 735 lb (132 329 kg), DM30AC: 299 844 lb (136 007 kg). Typ paliva - diesel (DE). Diesel a elektrický (DM). Plná nádrž - DE: 3 000 amerických gal (11 000 l), DM: 2 400 amerických gal (9 100 l). Objem maziva. 215 amerických gal (810 l). Objem chladicí kapaliny. 210 amerických gal (790 l). Objem ndrže s pískem - 10 cu ft (280 l) (přední), 5 cu ft (140 l) (zadní). Elektrický systém - třetí kolejnice, 750 V DC (pouze DM). přes kontaktní spoj (pouze DM). Primární pohon/hlavní motor EMD 12N-710G3B-EC. Rozsah otáček 434–904 RPM. Typ motoru 45° V12, dvoudobý cyklus. Mechanicky podporované turbodmychadlo. Zdvihový objem 8 520 cu in (139,6 l). Alternátor EMD TA12-QBE. Trakční motory 4 × Siemens 1TB2624-0TA02 720 hp (540 kW). Válce 12. Velikost válce 710 cu in (11,63 l). Převodovka AC-DC-AC. Funkční MU Ano. Vytápění vlaku - přes HEP z lokomotivy. Loko brzda KNORR CCB1 (26C). Vlakové brzdy KNORR CCB1 (26C). Zabezpečovací systémy - Signalizace kabiny, ATC. Maximální rychlost - 100 mph (160 km/h) (diesel). 80 mph (130 km/h) (elektrický) (převodový poměr 92:19). Výkonový výstup - Diesel: 3 000 hp (2 237 kW), Elektrický: 2 880 hp (2 150 kW) (pouze DM30AC), Max @ Rail: 2 873 hp (2 142 kW). Trakční tah - Při rozjezdu: 80 000 lbf (356 kN), Trvale: 60 000 lbf (267 kN) @ 20 mph (32,2 km/h). Faktor adheze ~3.7 . Brzdná síla 30 000 lbf (133 kN) od 40 mph (64,4 km/h) do 35 mph (56,3 km/h) (elektrický režim) nebo 15 mph (24,1 km/h) (dieselový režim). Provozovatel Long Island Rail Road. Čísla ve třídě - 24 (DE), 21 (DM). Čísla strojů - 400–423 (DE), 500–502, 504–506, 508–510, 512–522 (DM).

Long Island Rail Road (LI, často zkráceně LIRR), je železnice v jihovýchodní části amerického státu New York, táhnoucí se od Manhattanu k východnímu cípu okresu Suffolk na Long Islandu. Železnice v současné době provozuje veřejnou příměstskou železniční dopravu, přičemž její nákladní doprava je smluvně zajišťována železniční společností New York and Atlantic Railway. S průměrným počtem cestujících 354 800 cestujících ve všední den v roce 2016 jde o nejrušnější příměstskou železnici v Severní Americe. Je to také jeden z mála příměstských systémů na světě, který je v provozu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu po celý rok. Vlastní ho pobočka veřejného úřadu Metropolitan Transportation Authority tj. MTA Long Island Rail Road. V roce 2022 systém využívalo 70 342 700 cestujících a pokud jde o druhé čtvrtletí roku 2023, tedy asi 253 800 cestujících za všední den.

Logo LIRR kombinuje kruhové logo MTA s textem Long Island Rail Road a objevuje se na stranách vlaků. LIRR je jedním ze dvou systémů příměstské železnice vlastněných MTA, druhým je Metro-North Railroad na severním předměstí oblasti New Yorku. MTA byla založena v roce 1834 a od té doby nepřetržitě funguje jako nejstarší železnice ve Spojených státech, která stále funguje pod svým původním názvem a chartou. Má 126 stanic a více než 700 mil (1100 km) tratí na svých dvou trasách po celé délce ostrova a osmi hlavních větvích, přičemž osobní železniční systém má celkovou délku 319 mil (513 km).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku