Nákladní chladírenský vagón modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - Mathieson HO DRY ICE Hutchins Roof X23 Express R7 Reefer/ Refrigerator Van chladírenský vůz - stavebnice.

Operating Era: 1913-1965. Pennsylvania RR, Fruit Growers Express, National Car, Mathieson. PRR built over 3,400 R7 reefers between 1913 and 1915. They were built using the same framing as the X23 box car (see series 10000). Earliest cars had arch bar trucks; Crown trucks were used in 1915. Otherwise, the only differences were in lettering, described fully in the history sheet. In 1915 100 cars were built for Adams Express service. In 1916-18 350 cars were converted to express service. Steam and signal lines were added (not supplied in the kit). In 1922 all freight R7s were leased to Fruit Growers Express.

The express cars were grouped with other express service companies under the name American Railway Express in 1918. PRR issued revised specs in 1920 that used lap seam roofs and standard ice hatches. The express cars would have received these changes in the mid-1920s just as the X23s did.

The express R7s were leased to Fruit Growers in 1929. Fruit Growers didn t rebuilt the roofs until about 1950 when Hutchins roofs replaced both the original standing seam roofs and the lap seam roofs. In 1942 approximatrely 250 cars were relettered for National Car Company. Most of the NX cars were gone by 1950. In 1950 15 cars were leased to Mathieson for dry ice service. These lasted until 1965. The Fruit Growers cars were gone by 1959.

All kits in this series have ONE PIECE BODIES.

■ Věrně zpracované detaily. ■ Prototypová konstrukce a podvozek. ■ Leptané kovové detaily.

Jednou z největších inovací nákladních vozů/vagónů 20. století bylo vytvoření chladírenského vagónu, běžně označovaného jako "chladírenský vůz" - “reefer”. Možnost přepravovat po celé zemi zboží podléhající rychlé zkáze, jako je ovoce, zelenina a masné výrobky, byla významným faktorem rozvoje moderní Ameriky a železniční přepravy vůbec. Potraviny se již nemusely vyrábět v dostatečné blízkosti městských oblastí, aby mohly být spotřebovány dříve, než se zkazí. Oblasti s dostatečnou kapacitou zemědělské výroby mohly zároveň produkovat více potravin, protože je nebylo nutné prodávat na místě.

Po mnoho let se přepravci spoléhali na zásobníky ledu, které udržovaly náklad v chladu. Po druhé světové válce šlo díky technologickému pokroku chladit nákladní vozy technicky - mechanickým způsobem. Mechanický chladicí vůz mohl být navíc větší než chladicí vůz s nákladem ledu, protože měl větší chladicí schopnosti.

Společnost Fruit Growers Express FGE vlastnila největší flotilu chladírenských vozů na východě USA. Spadala pod ní skupina deseti železnic, přičemž Atlantic Coast Line a Southern byly dva z největších původních vlastníků. Mnoho vozů FGE bylo vyrobeno v jejích dílnách v Jacksonville, včetně 57 mechanických chladírenských vozů s hladkým bokem.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku