Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 11059S L.S.Models Société nationale des chemins de fer français SNCF #22312 HO Nez Cassé Gris Béton Orange Scheme Class BB 22200 Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.

■ Elektrická lokomotiva řady BB 22200 francouzkých železnic Société nationale des chemins de fer français SNCF pro pravidelnou osobní a nádkladní dopravu, výkonný model významné rodiny lokomotiv přezdívaných Nez cassés (Zlomený nos) v provozu od roku 1976 do současnosti. ■ BB 22312 v šedo-oranžovém nátěru Beton se znakem Antibes-Juan Les Pins a max. rychlostí 160 Km/h, depo Marseille. ■ Účinný 5-pólový motor s velkými setrvačníky pro vynikající jízdní vlatnosti modelu. ■ Model vybaven digitálním dekodérem s rozsáhlými světelnými a zvukovými funkcemi. ■ Řada samostatně aplikovaných detailů na skříni lokomotivy a podvozku. ■ Dva čelní a dva zadní světlomety se změní v závislosti na směru jízdy podle francouzkých předpisů. ■ Spřáhla podle NEM 362 s kinematikou těsného spřáhla.

BB 22200 je francouzská řada elektrických lokomotiv pro použití jak v elektrifikované stejnosměrné síti SNCF 1,5 kV, tak v elektrifikované střídavé síti 25 kV 50 Hz. Design lokomotiv s takzvaným "nez cassé" (zlomeným nosem) pochází z ruky Francouze Paula Arzense, který byl v té době zodpovědný za design několika lokomotiv SNCF. V letech 1976 až 1986 vyrobila společnost Alstom celkem 205 lokomotiv (BB 22201 à 22405) v šesti řadách. Díky vícesystémovým schopnostem a univerzální konstrukci se lokomotivy BB 22200 používají téměř na všech elektrifikovaných tratích standardního rozchodu ve Francii před nákladními i osobními vlaky.

Řada BB 22200 je tedy dvouproudá verze lokomotiv rodiny schopné pracovat pod stejnosměrným proudem při 1 500 V i střídavým proudem při 25 000 V a 50 Hz, na rozdíl od jiných lokomotiv v této rodině, které mohou fungovat pouze pod jedním nebo druhým typem proudu BB 7200 a BB 15000.

Jejich číslování vychází z principu, který platil v době jejich dodání tzn. číslo dvouproudé verze = číslo verze 1 500 V + číslo verze 25 000 V, resp. 22200 = 7200 + 15000.

Z historických důvodů se francouzská vnitrostátní železniční síť vyznačuje používáním dvou různých typů elektrifikace: 25 000 V AC 50 Hz a 1 500 V DC. Pro pokrytí celé elektrifikované železniční sítě jedním typem stroje je proto nutné zajistit "dvojproudé" napájení. V 70. letech 20. století byly pro každý z obou typů elektrifikace navrženy dvě řady lokomotiv se stejným podvozkem, nápravami a stejnosměrnými motory: BB 15000 pro jednofázově elektrifikovanou síť a BB 7200 pro stejnosměrně elektrifikovanou síť. Mají trakční napájení řízené tyristorovým proudovým měničem využívajícím podobnou technologii, ale s různými schématy v závislosti na proudu, pro který jsou určeny.

Model BB 22200 je dvouproudovou verzí modelu BB 7200 s přidaným transformátorem a můstkovými usměrňovači. Zbytek výkonové elektroniky, tvořené tyristory a diodami, je podobný. Je proto vhodný pro použití v celé francouzské železniční síti, bez ohledu na typ elektrifikace trati, s výjimkou tratí vybavených trakčním napájením typu "midi". Schéma BB 15000 se mírně liší v tom, že k výrobě proměnného usměrněného napětí potřebného k ovládání motorů využívá přímo střídavý proud o frekvenci 50 Hz přes můstkové směšovače, zatímco u BB 22200 se proud o frekvenci 50 Hz nejprve transformuje, usměrňuje a poté převádí na proměnné napětí pomocí usměrňovače podobně jako u BB 7200.

Kabina strojvedoucího je typická pro 70. léta, s kruhovým trakčním joystickem řízení. Skříňka s pákami je umístěna pod trakčním manipulátorem a levá strana konzoly je pro přímou brzdou, nouzovou brzdou a brzdový manipulátor.

Po devět měsíců lokomotiva BB 22278 vozila vlak Étendard rychlostí 200 km/h. Další stroje BB 22351 až 22360 vyrobené v roce 1984 byly původně vybaveny podvozky s převodovkou na rychlost 200 Km/h a s předvěstí CSEE6. Byly přiděleny do depa Rennes k provozu na trati Jules Verne TEE mezi Paříží a Nantes s rychlostí 200 km/h s vozy Grand Confort a také na trati Paříž - Bordeaux před uvedením TGV Atlantique do provozu. K dispozici je celkem 8 strojů schopných vyvinout rychlost 200 km/h a vybavených systémem Transmission voie-machine (signalizace v kabině), aby mohly jezdit na vysokorychlostních tratích: BB 22378, 223798, 223808, 22386, 223998, 22401, 22403, 22405. Lokomotivy s číslováním 233 BB 26000 jsou však spíše pro provoz s rychlostí 200 km/h, protože mají velmi vysoký výkon 5 600 kW - oproti 4 600 kW při 25 kV 50 Hz u lokomotiv BB 22200.

Od začátku roku 2006 jsou některé soupravy BB 22200 používané na trati TER vybaveny multiplexním zařízením, které umožňuje reverzaci, takže mohou jezdit s reverzními vlaky Corail. Lze je identifikovat podle písmene "R", které následuje za jejich číslováním. Je třeba poznamenat, že od roku 2010 vyjíždějí tyto lokomotivy v barvě "Grey" nebo "Ghost", protože barva "En Voyage" byla zrušena.

Lokomotivy ve zbarvení "En Voyage" v dubnu 2013 jsou následující: BB 22214, 22264, 22266, 22269, 22307 až 22316, 22350, 22351, 22354, 22356, 22357, 22359 až 22361, 22264, 22266, 22269, 22391 až 22398, 22400(En Voyage livery bez laminace) , 22402, 22404.

Lokomotivy v livreji "Ghost" k témuž datu jsou následující: BB 22209, 22242, 22245, 22247 až 22249, 22257, 22260, 22271, 22353, 22355, 22358, 22362 až 22364.

Od června 2012 byl kontingent 16 lokomotiv přestavěn na provoz s reverzací po kabelu (RC) s vlakovými soupravami RRR a RIO regionu PACA s cílem nahradit stárnoucí lokomotivy BB 25500. Lokomotivy lze identifikovat podle písmen "RC", která následují za jejich číslováním. Vlaky, které budou provozovat, budou jezdit na trasách Marseille - Les Arcs a Les Arcs - Nice.

Lokomotivy ve zbarvení "PACA": BB 22243, 22250, 222529, 22256, 22258, 22261.

Region Nord - Pas de Calais rovněž pořídil 15 jednotek: BB 22241, 22246, 22254, 22255, 22262, 22265, 22268, 22273, 22278, 22284, 22285, 22286, 222293, 22296, 22303. V průběhu roku 2019 získal region Grand Est 10 jednotek (4 dne 8. července 2019 a 6 dne 8. prosince 2019) od regionu PACA. Tato akvizice má nahradit flotilu BB25500 používanou na linkách Štrasburk - Sélestat a Štrasburk - Saverne. Na konci roku 2020 bylo livrejování PACA nahrazeno livrejováním Grand Est. Jedná se o tyto jednotky: 22235, 22236, 22259, 22263, 22270, 22276, 22282, 22298, 22301 a 2230510.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku