Morrison-Knudsen (MKCX) #5001 Yellow Brown Stripe Class TE50-4S (rebulit ex UP GP9 #278, 1954, 6ASL25-30 motor) Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Stroj vychází z lokomotivy řady GP9 (9/1954) od výrobce EMD/M-K #19875 (3/18/2000), který získala železnice OOS Ex-Morrison-Knudsen #5001 od železnice United Pacific exx-UP #278 přestavbou pod označením TE50-4S s motorem Stelzer engine M-K jako původní stroj GP9 s motorem EMD engine od železnice Morristown & Erie Railway M&E.

Stroj EMD GP9 je čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva postavená výrobcem Electro-Motive Division General Motors GE EMD v letech 1954 až 1959. Byla druhým modelem po lokomotivě GP7 jako druhý model řady General Purpose (GP) společnosti EMD s novým šestnácti-válcovým motorem s výkonem 1750 koňských sil (1,30 MW). Stroj se nabízel jak s kabinou, tak bez ní s označením GP9B. Společnost EMD vyrobila 3 626 strojů GP9, včetně 165 jednotek bez kabiny GP9B. Dalších 646 ks GP9 vyrobila General Motors Diesel, kanadská dceřiná společnost EMD, a celkem se tedy vyrobilo 4 257 vyrobených GP9 s ukončením kanadské výroby v roce 1963. Po jednotce GP9 byl přišla podobná, o něco výkonnější lokomotiva GP18.

Společnost EMD navrhla GP9 jako vylepšenou verzi GP7 se zvýšeným výkonem z 1 500 hp na 1 750 hp a s nejnovější verzi motoru 567 - tj. 567C. Externě se GP9 velmi podobal svému předchůdci s vysokou a krátkou kapotou, ale železnice United Pacific UP si objednala řadu s nízkými krátkými kapotami pro lepší viditelnost pro posádku. Společnost EMD vyráběla GP9 ve svém závodě v LaGrange v Illinois až do roku 1959, kdy byla americká výroba ukončena ve prospěch GP18. Výroba GMD v Kanadě pokračovala až do srpna 1963, kdy byl vyroben finální GP9. EMD GP15C - několik strojů GP9 bylo přestavěno na výkon s 1 500 koňskými silami (1,12 MW) CAT 3512 a překlasifikováno jako GP15C. EMD GP10 - železnice Illinois Central Railroad nechala přestavět některé své stroje GP9 na přední (krátkou) kapotu sníženou na výšku pro lepší viditelnost u posádky s označením GP10. EMD GP20C-ECO - společnost EMD přestavěla a pokračuje v přestavbě lokomotiv GP9 na stroj s označením GP20C-ECO s motorem EMD 8-710-G3A namísto původního typu 567. EMD GP9E a GP9R - mezi dubnem 1970 a březnem 1979 železnice St. Louis (také známá jako „cesta bavlněného pásu“) a společnost Southern Pacific Transportation Company přestavěly většinu svých lokomotiv EMD GP9 na lokomotivy EMD GP9E a GP9R s upraveným výkonem.

Typ napájení Diesel-elektrický. Stavitel General Motors Electro-Motive Division (EMD), General Motors Diesel (GMD). Rok výroby 1954-1963. Celkem vyrobeno 4 092 (a 165 kusů B). Konfigurace: • AAR B-B. Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní rozchod, 5 stop 3 palce (1 600 mm) (Brazílie). Nápravy EMD Blomberg B (Flexicoil na některých jednotkách CN). Průměr kola 40 palců (1,016 m). Minimální poloměr oblouku 21° (273 stop (83,21 m)). Rozvor 40 stop (12,19 m). Délka 56 stop 2 palce (17,12 m). Šířka 10 stop 3+1⁄2 palce (3,14 m). Výška 15 stop 1⁄2 palce (4,58 m). Hmotnost lokomotivy 259 500 lb (117 700 kg). Kapacita paliva 1 100 US gal (4 200 l; 920 imp gal). Primární pohon EMD 16-567C. Rozsah otáček 835 max. Typ motoru V16 dvoudobý diesel. Vzduchový Rootsův ventilátor. Zdvihový objem 9 072 cu in (148,66 l). Generátor EMD D-12-B. Trakční motory (4) EMD D-37-B. Válce 16. Velikost válce 8+1⁄2 palce × 10 palců (216 mm × 254 mm). Maximální rychlost 65 mph (105 km/h). Výkon 1 750 hp (1,30 MW). Tažná síla 64 750 lbf (288,0 kN). Místo Severní Amerika, Jižní Amerika.

Morrison-Knudsen (MK) byla americká stavební a stavební společnost se sídlem v Boise, Idaho založená v roce 1905. MK navrhl a postavil hlavní infrastrukturu po celém světě a byl jedním z konsorcia firem, které postavily přehradu Hoover Dam, most San Francisco–Oakland Bay Bridge, Trans-Aljaška Pipeline a mnoho dalších velkých projektů americké infrastruktury. Morrison–Knudsen založil samostatnou divizi železničních systémů v roce 1972. Zpočátku společnost přestavěla lokomotivy, jako jsou čtyři Delaware & Hudson ALCO PA. Přestavěla čtyři Southern Pacific GE U25B s hlavním tahačem Sulzer V-12. Tyto lokomotivy, označené M-K TE70-4S, fungovaly v letech 1978 až 1987.[24] To také stavělo lokomotivy, původně pod vlastním jménem a později pod dceřinou společností MK Rail od roku 1994 do roku 1996, jako jsou MK5000C a F40PHM-2C. Jeho australská operace se sídlem ve Whyalle v jižní Austrálii přestavěla v 90. letech 17. CL a osm lokomotiv třídy AL pro Australian National a šest lokomotiv třídy DE pro BHP.

Morrison–Knudsen se oddělil od MK Rail v roce 1993; v roce 1994 se stala veřejně obchodovanou společností. Po bankrotu Morrison-Knudsen v roce 1996 se společnost přejmenovala na MotivePower. Společnost se v roce 1999 sloučila s Westinghouse Air Brake Company a vytvořila Wabtec.[29] MotivePower je nyní plně vlastněnou dceřinou společností Wabtec.

Morristown & Erie Railway (ME) je železnice na krátké trati se sídlem v Morristown, New Jersey, USA, pronajatá v roce 1895 jako Whippany River Railroad. Provozuje nákladní železniční dopravu v regionech Morris County, New Jersey a okolních oblastech na původní Whippany Line mezi Morristown a Roseland, stejně jako v Morris County vlastněné Dover & Rockaway Branch, Chester Branch a High Bridge Branch. M&E také provozoval Maine Eastern Railroad od listopadu 2003 do 31. prosince 2015. Po akvizici se v červenci 2000 změnil název společnosti MK na Washington Group International. Problémy s akvizicí společnosti Raytheon[57] způsobily, že WGI vyhlásila v roce 2001 bankrot – prakticky eliminovala veškerou hodnotu pro akcionáře, ale později jej úspěšně opustila. Společnost WGI získala v roce 2007 konkurenční URS Corporation ze San Francisca[60], kterou v roce 2014 získal AECOM z Los Angeles. S výrazně sníženou přítomností v Idahu byly poslední pozice v Boise v roce 2015 odstraněny.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku