Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - 910-20376 Walthers Norfolk Southern NS #6521 HO Black & White Scheme EMD SD50 Diesel-Electric Locomotive DCC & ESU LokSound.

■ Diesel-elektrická lokomotiva typu EMD SD 50 pro těžkou nákladní přepravu na amerických železnicích v bílo-černém nátěru McGinnis s velkými logy "NS" na bocích z 90. let 20.století. ■ Účinný motor se šikmým vinutím a se sdvěma mosaznými setrvačníky WalthersProto(R) s pohonem všech náprav. ■ Digitální dekodér DCC se zvukovými funkcemi ESU Loksound. ■ Nastavením CV měnitelné 4 vzduchové houkačky a 2 zvonění. ■ Model lokomotivy řady WalthersMainline s modernizovanými podvozky s bočními rámy HT-C. ■ Čelní a koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Plynulý chod lokomotivy díky přesnému převodovému ústrojí. ■ Otevřená mřížka na schůdkách. ■ Skříň karoserie Phase Two s vylisovanými předvrtanými body pro stupačky v sadě EMD SD50-60 Diesel Detail Kit (910-256) prodávané samostatně. ■ Kovová kola odpovídající velikosti RP-25. ■ 4 funkční výstupy pro ovládání jasu nastavením CV. ■ Plně kompatibilní s DCC rychlosti 14, 28, 128. ■ Kovová kloubová spřáhla Proto MAX(TM). ■ Autentický barevný nátěr lokomotivy v pestrém červeno-bílo-černém schématu McGinnis. ■ Při provozu lokomotiv značky Walthers vybavených DCC v režimu stejnosměrného proudu nepoužívejte napájecí zdroje, které přesahují jmenovitý proud 18 V..

Protože koncem 70. let stále vzrostla poptávka po strojích s vyšším výkonem a lepší úsporou paliva, začala společnost EMD v roce 1979 testovat nový šestinápravový model, který se v roce 1981 začal vyrábět jako SD50. EMD SD50 je diesel-elektrická lokomotiva o výkonu 3 500 koní (2 610 kW) vyrobená společností General Motors Electro-Motive Division. Byla představena v květnu 1981 jako součást "řady 50" EMD, ale prototypy lokomotiv SD50S se vyráběly již od roku 1980. SD50 používala modernizovanou verzi motoru V16 645 používaného v modelu SD40-2, jehož výkon byl zvýšen z 3 000 k (2 240 kW) na 3 500 k (2 600 kW) při 950 ot/min. a později na 3 600 k (2 685 kW) při 900 ot/min. Ukázalo se, že modely řady 50 sužovaly problémy s motorem a elektrickým systémem, což poškodilo prodej i pověst EMD. Výroba byla ukončena v lednu 1986. Lokomotiva SD50 byla v mnoha ohledech přechodným modelem mezi řadou Dash 2 společnosti EMD, která se vyráběla v průběhu 70. let, a lokomotivami SD60 a SD70 vybavenými mikroprocesory. Prototypy byly v provozu na hlavních tratích, v regionálním provozu a v pronajamu od roku 1984 do současnosti.

SD50 je poháněn vznětovým motorem řady V16 16-645F3, který pohání buď trakční alternátor EMD AR11A-D14, nebo EMD AR16A-D18. Výkon generovaný trakčním alternátorem poháněl 6 trakčních motorů EMD D87, každý o výkonu 1170 ampér. V závislosti na možnostech zákazníka byl SD50 k dispozici s mnoha variantami převodového poměru trakčních motorů a velikosti kol, z nichž nejběžnější byl poměr 70:17 se 40palcovými (1 016 mm) koly, což umožňovalo maximální rychlost 70 mph (110 km/h). Další možnosti převodů pro SD50 s koly o průměru 40 palců (1 016 mm) zahrnovaly převod 69:18 pro rychlost 122 km/h (76 mph), 67:19 pro rychlost 132 km/h (82 mph) a 66:20 pro rychlost 142 km/h (88 mph). K dispozici byla také 42palcová (1 067 mm) kola. Zákazníci vozů SD50 měli také možnost volby buď podvozků HT-C (označených hydraulickým tlumičem na boku střední nápravy každého vozu), nebo dřívějších typů Flexicoil, pro které se rozhodla pouze společnost Conrail. Lokomotiva SD50 mohla být vybavena palivovými nádržemi o velikosti od 3 200 galonů (12 100 l) do 4 400 galonů (16 700 l), a měla kapacitu mazacího oleje 396 galonů (1 500 l) a chladicí vody 276 galonů (1 040 l).

Norfolk Southern Railway (NS) je železniční společnost provozující nákladní přepravu na tratích I. třídy ve Spojených státech, která vznikla v roce 1982 sloučením společností Norfolk and Western Railway a Southern Railway. Má sídlo v Atlantě ve státě Georgia a provozuje 19 420 traťových mil (31 250 km) ve 22 státech na východě USA, v distriktu Columbia a v Kanadě trať z Albany do Montréalu Kanadské pacifické železnice CP a dříve na trať CN z Buffala do Svatého Tomáše. NS je zodpovědná za údržbu 28 400 mil (45 700 km), zbytek je provozován na základě traťových práv od jiných subjektů zodpovědných za údržbu. NS přepravuje nejčastěji intermodální kontejnery a návěsy s největší intermodální železniční sítí na východě Severní Ameriky, které nahradily uhlí jako původní hlavní přepravní komoditu. NS byla také průkopníkem služby Roadrailer. Norfolk Southern a její hlavní konkurent CSX Transportation mají duopol na transkontinentální nákladní železniční tratě na východě Spojených států.

Společnost NS byla dlouhou dobu významným přepravcem domácího a exportního uhlí, ačkoli tato činnost v 21. století poklesla ve prospěch intermodální dopravy. Hlavní zdroje nerostných surovin této železnice se nacházejí v pensylvánských okresech Cambria a Indiana, jakož i v údolí Monongahela Valley; v Západní Virginii a v oblastech Appalachia ve Virginii, Kentucky a Tennessee. Uhlí přepravované společností NS se pak vyváží do oceláren a elektráren po celém světě.

Norfolk Southern je stejnojmennou a vedoucí dceřinou společností Norfolk Southern Corporation se sídlem v Norfolku ve Virginii. Společnost Norfolk Southern Corporation byla založena ve Virginii 23. července 1980 a je veřejně obchodována na newyorské burze cenných papírů (NYSE) pod symbolem NSC. Hlavním předmětem podnikání společnosti Norfolk Southern Corporation je železniční přeprava surovin, meziproduktů a hotových výrobků na jihovýchodě, východě a středozápadě Spojených států. Společnost dále usnadňuje přepravu do zbývající části Spojených států prostřednictvím výměny s jinými železničními dopravci a zároveň uspokojuje potřeby zámořské přepravy obsluhováním několika přístavů na pobřeží Atlantiku a Mexického zálivu. K 10. dubnu 2019 činila celková hodnota veřejných akcií společnosti Norfolk Southern Corporation něco přes 51,6 miliardy dolarů[6].

Dne 12. prosince 2018 společnost Norfolk Southern oznámila, že přesouvá své sídlo do Atlanty ve státě Georgia; po 38 letech tak opouští své rodné město Norfolk. Nová budova ústředí byla otevřena 10. listopadu 2021.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku