Samovyklápěcí nákladní vagón modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě na přepravu sypkého materiálu - Bowser 40359 Norfolk & Western #1776 HO Bicentennial Scheme 100-Ton 14 Rib-Sided 3-Bay Open Hopper Car Wagon.

Výsypný vůz (hopper car US nebo hopper wagon UIC) je typ železničního nákladního vozu používaného k přepravě sypkých komodit, jako je uhlí, ruda, obilí a kolejový balast. Existují dva hlavní typy výsypných vozů: kryté výsypné vozy, které jsou vybaveny střechou, a otevřené výsypné vozy, které střechu nemají.

Tento typ vozu se od vozu typu gondola liší tím, že má na spodní straně nebo na bocích otevírací dveře pro vyložení nákladu. Vývoj výsypného vozu šel ruku v ruce s rozvojem automatizace manipulace s těmito komoditami - s automatizovanými nakládacími a vykládacími zařízeními.

Kryté výsypné vozy se používají pro přepravu sypkých nákladů, jako je obilí, cukr a hnojiva, které musí být chráněny před povětrnostními vlivy. Otevřené výsypné vozy se používají pro komodity, jako je uhlí, které mohou být vystaveny působení povětrnostních vlivů s menšími škodlivými účinky. Železnice po celém světě používají výsypné vozy vždy, když je požadována automatizovaná manipulace s nákladem. "Ore jennies" je převážně označení pro kratší otevřené výsypné vozy, které přepravují taconit na železnici Duluth, Missabe and Iron Range Railway v Minnesotě s pohoří Iron Range.

Rotační vyklápeč vozů (rotary car dumper) umožňuje používat jednodušší a kompaktnější gondolové vozy namísto výsypných vozů (protože není nutné mít šikmé konce). Kryté výsypné vozy se však stále hojně používají.

Norfolk and Western Railway (NW), běžně nazývaná N&W, byla americká železnice I. třídy, která vznikla výsledkem více než 200 fúzí železničních společností mezi lety 1838 a 1982. Po většinu své existence sídlila ve městě Roanoke ve Virginii. Jejím mottem byla "Precizní doprava" Precision Transportation, měla řadu přezdívek, včetně "King Coal" a "British Railway of America". V roce 1986 se společnost N&W spojila se společností Southern Railway a vznikla dnešní společnost Norfolk Southern Railway NS.

Společnost N&W byla proslulá výrobou vlastních parních lokomotiv, které se stavěly v dílnách v Roanoke, a také vlastních nákladních výsypných vozů. Po roce 1960 byla N&W poslední velkou železnicí třídy I, která používala parní lokomotivy a poslední zbývající lokomotivy 2-8-8-2 třídy Y byly nakonec vyřazeny v letech 1964-1965. V prosinci 1959 se společnost N&W spojila se společností Virginian Railway (VGN), dlouholetým rivalem v uhelném regionu Pocahontas. Do roku 1970 vznikl dalšími fúzemi s Nickel Plate Road a Wabash systém, který provozoval 7 595 mil (12 223 km) silnic na 14 881 mílích (23 949 km) tratí ze Severní Karolíny do New Yorku a z Virginie do Iowy. V roce 1980 N&W spojila své obchodní aktivity s aktivitami Southern Railway, dalšího ziskového dopravce, a vytvořila holdingovou společnost Norfolk Southern Corporation. N&W a Southern Railway pokračovaly jako samostatné železnice působící pod jedinou holdingovou společností. V roce 1982 byla společnost Southern Railway přejmenována na Norfolk Southern Railway a holding převedl společnost Norfolk & Western Railway pod kontrolu nově přejmenované společnosti.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku