Dvojdílná diesel-elektrická jednotka modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - DP2107P-912 Division Point Union Pacific UP #912+910C FP7A+F7B HO Grey Yellow Scheme Class EMD F7P Two-Section Diesel-Electric Locomotive DC (2-Unit Pack).

■ Diesel-elektrická dvojdílná lokomotiva řady EMD FP7 (varianta stroje F7 s větším objemem vodní nádrže) s „buldočí“ přídí americké železniční společnosti Union Pacific UP Rail jako jedna z nejpopulárnějších diesel-elektrických strojů na americkém kontinentu v provozu u všech typů nákladní a osobní přepravy mezi 40. až 80. lety 20.století. UP převzal v roce 1952 jednotku FP7A od společnosti NdeM a připojil k ní jednotku F7B vybavenou parním generátorem pro přepravu expresních osobních vlaků. ■ Model brass pro provoz v DC. ■ Čelní spodní funkční světlomet a koncový se mění podle směru jízdy. ■ Účinný motor s setrvačníkem pro dobrý chodu modelu při nízkých rychlostech v analogovém režimu. ■ Lakování a potisk podle autentických podkladů. ■ Pevná karosérie pro maximální tažnou sílu. ■ Dva klaksony se zvonkem bez rádiové antény a horizontální mřížky na ventilátorech. ■ Zasklenná okna a vybavený interiér kabiny. ■ Kovová kola RP-25. ■ Kovová kloubová spřáhla Kadee na přední části FP7 a zadní části F7B s táhlem a čepem mezi nimi.

Označení FP7 představuje variantu stroje F7 s větším objemem vodní nádrže k získání dostatečného množství páry pro rozvod tepla do vagónů a některých klimatizačních systémů v poválečných vlacích, které standardní jednotky EMD F7 A připravených pro osobní přepravu nezvládaly. Společnost EMD tak uvedla na trh nový typ FP7 v roce 1949, který se sice navenek podobal F7A, ale byl ve skutečnosti o čtyři stopy delší, aby se do jednotky vešly větší vodní nádrže s kapacitou 950 amerických galonů. Tak se objevil vylepšený standardní diesel pro osobní vlaky až do nástupu lokomotiv Amtrak i dále, který zvládá i provoz s nákladními vlaky.

Od roku 1949 do začátku 80. let 10.století byla lokomotiva třídy F7 s „buldočí“ přídí od EMD jedním z nejpopulárnějších diesel-elektrických strojů v Americe ve všech typech nákladní a osobní dopravy. Lokomotiva EMD F7 patří ke zlatému věku americké železnice. V roce 1949 uvedla společnost Electro Motive Division na trh lokomotivu F7, jednu z nejúspěšnějších lokomotiv všech dob. Se svou "buldočí" přídí se stala tváří železnice poloviny 20. století. U společnosti Union Pacific se jednotka proslavila mimo jiné v čelech slavných vlaků City of Los Angeles, City of San Francisco a Overland Express. Typ F7 s výkonem 1 500 koní byl nejprodávanější motorovou jednotkou společnosti Electro-Motive Division (EMD) všech dob a překonal všechny ostatní jednotky F dohromady. Od února 1949 do prosince 1953 vyrobila společnost 2 366 vozů F7A a 1 483 posilových vozů F7B. Není náhodou, že se prodalo téměř dvakrát více jednotek A než B; lokomotivy byly často provozovány v tříjednotkových soupravách A-B-A.

Lokomotiva F7 měla stejný výkon a vlastně i stejný motor 567B jako její předchůdkyně F3. Stejné byly i rozměry skříně. Hlavními nápadnými rozdíly mezi těmito dvěma lokomotivami jsou boční mříže, které jsou u lokomotiv F2 a F3 vyrobeny z křížených "králičích drátů". Na prvních F7 měly tyto mřížky vodorovné vzduchové štěrbiny; koncem roku 1951 začala společnost EMD používat mřížky Farr, které měly svislé štěrbiny. Železniční modeláři tuto změnu u modelů označují jako "fázování". Dalším výrazným rozdílem je kryt dynamické brzdy hned za kabinou, který je u modelu F3 zakončen dvojicí obdélníkových mřížek z drátěného pletiva. Lokomotivy F7 fáze I mají 36″ ventilátory dynamické brzdy, které jsou stejně velké jako ventilátory chladiče; lokomotivy fáze II mají 48″ ventilátory dynamické brzdy.

Výroba - 1949-1953. Postaveno: 2 366 jednotek A, 1 483 jednotek B. Délka - 15440 mm sekce A, - 15240 mm sekce B. Maximální rychlost - 188 km/h. Výkon -1500 HP.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku