Unikátní parní lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 80-3179-1 M.T.H.Trains Southern Pacific SP #759 HO Golden Spike Berkshire AAR Class 2-8-4 Steam Locomotive & Tender DCC & Proto-Sound 3.0 & ProtoSmoke.

■ Model Van Sweringen Berkshire verze Nickel Plate se vzhledem z 50. letech 20. století - s osvětlenými číselnými tabulkami, přidaným světlem Mars nad světlometem, s vynikajícími detaily, tlakově litou konstrukcí pro velkou tažnou sílu, synchronizovaným dýmem/kouřem, stabilní rychlostí až tři poměrové míle za hodinu a skvělými zvuky, které zahrnují skutečný zvon a píšťalu z restaurovaného č. 765. ■ Výkonný 5-pólový motor se šikmým vinutím a setrvačníkem. ■ Dekodér DCC. ■ Funguje na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Se zvukovým dekodérem Proto-Sound 3. 0 s digitálním řídicím systémem se zvukem píšťalky a zvuky nákladního překladiště. ■ Generátor kouře se synchronizovaným vypouštěním kouře ProtoSmoke System. ■ Kroková regulace rychlosti lokomotivy. ■ Prototypové osvětlení podle protokolu 17. ■ Konstatní čelní světlomet a funkční obrysová světla. ■ Osvětlený interiér kabiny mašinfíry. ■ Funkní koncový světlomet tendru. ■ Funční spřáhlo kompatibilní s dálkovým ovládáním Kadee Proto-Coupler. ■ Spráhla #158 Scale Kadee Whisker. ■ Kadee montážní podložky pro spřáhla. ■ Bezdrátové oje s uzavřeným spřáhlem. ■ Podvozek, tendr a tělo lokomotvy z kovového odlitku. ■ Kovová madla a ozdobný zvonek. ■ Autentický barevný nátěr lokomotivy. ■ Figurky mašinfíry a spolujezdce. ■ Kovová kola RP25 a nápravy. ■ Odpružené nárazníky (2). ■ Délka přes nárazníky je cca 43 cmm (16 3/4" x 1 1/2" x 2 5/16"). ■ Minimální poloměr oblouku je 46 cm (18"). ■ Funkce dekodéru DCC: F0 - čelní/koncové světlo. F1 - zvuk zvonku. F2 - klakson. F3 - rozjezd/vypnutí. F4 PFA F5 - světla (kromě čelního a koncového). F6 - hlasitost. F7 - funkce předního spřáhla. F8 - funkce zadního spřáhla. F9 - čelní návěstidlo. F10 - koncové návěstidlo. F11 funkce přejezd. F12 - kouřový generátor zapnut/vypnut. F13 - regulace vydatnosti kouře. F14 - volnoběžná sekvence 3. F15 - volnoběžná sekvence 2. F16 -volnoběžná sekvence 1. F17 - pozvolný rozjezd. F18 - pozvolné vypnutí. F19 - pracovní únik kouře. F20 - náhlý únik kouře. F21 - jednorázový kouř. F22 - uvolnění spřáhla. F23 - uzavření spřáhla. F24 - jednorázové zatroubení. F25 - zvuk motoru. F26 - zvuk brzd. F27 - hovor v kabině. F28 - funkce reset pro tovární nastavení. ■ Model je kompatibilní se všemi kolejemi HO 2-Rail včetně systémů nabízených společnostmi Atlas a Bachmann.

Stroje 2-8-4 Berkshires společnosti Nickel Plate patřily k jednomu z nejlepších řad parních lokomotiv. První lokomotiva 2-8-4 výrobce Lima Locomotive Works s označením A-1 zahájila v roce 1925 éru supersilných strojů. Čtyřkolová vlečná náprava umožnila lokomotivě A-1 mít větší topeniště a kotel, čímž vznikla kombinace výkonu a rychlosti, jakou dosud parní lokomotiva neměla. Nové uspořádání kol bylo zpočátku testováno na železnici Boston and Albany Railroad a dostalo název Berkshire podle pohoří, které na železnici B&A zdolalo.

Přibližně ve stejné době získali bratři Van Sweringenové z Clevelandu v Ohiu,USA, skupinu železničních společností pod svou kontrolu včetně železnic Chesapeake & Ohio, Nickel Plate Road, Pere Marquette a Erie Railroad. Pod vedením talentovaného konstruktéra Johna Blacka byl vytvořen poradní technický výbor, který měl za úkol navrhnout stroje pro Van Sweringenovy tratě. Skupina vytvořila některé z nejlepších lokomotiv éry silných strojů a jejím vrcholným dílem byl pravděpodobně stroj "Nickel Plate Berk" 2-8-4 představený v roce 1934, který historik párních strojů Eugene Huddleston označil za "nejlepší lokomotivu 2-8-4, která kdy vyjela na koleje". Společnost Alco vyhrála v roce 1934 výběrové řízení na výrobu prvních 15 strojů třídy S Berks. Objednávku od společnosti Pere Marquette z roku 1937 na téměř identické lokomotivy však získala společnost Lima, která ve čtyřicátých letech postavila i dalších 65 lokomotiv Nickel Plate 2-8-4 tříd S-1 až S-3. Poslední stroj této skupiny, č. 779, byl dodán v roce 1949 a stal se také poslední parní lokomotivou postavenou v Limě.

Strojvůdci i železniční fanoušci si Berkshiry řady 700 oblíbili pro jejich vzhled, rychlost, výkon a nádherný zvuk. Jak vzpomínal jeden strojvedoucí: "Bylo vzrušující je obsluhovat." Byly určeny pro rychlou přepravu nákladních vlaků, ale mohly také vyrazit s 18-20vozovým vojenským vlakem za druhé světové války. Po válce sehrálo osmdesát strojů třídy S významnou roli při přeměně společnosti Nickel Plate ve vysoce efektivní železnici známou vysokou přepravní rychlostí a vysokou hustotou provozu. Dráha, oficiálně známá jako New York, Chicago a St. Louis, nabízela nejkratší trasu mezi oblastí Chicaga a Buffalem se spoustou rovných, přímých tratí, kde se Berky mohly jen zapřít a jet.

Šest lokomotiv Berkshire železnice Nickel Plate a dvě lokomotivy společnosti Pere Marquette se dochovaly do současnosti. Lokomotiva Nickel Plate #765, která byla po mnoha letech restaurována železniční historickou společností ve Fort Wayne - Fort Wayne [Indiana] Railroad Historical Society - se objevila na Train Festivalu 2009 spolu se sesterskou lokomotivou Pere Marquette #1225, která se stala předlohou pro lokomotivu ve filmu Polární expres. Více informací o lokomotivě č. 765 - Fort Wayne Railroad Historical Society - www.765.org.

Southern Pacific SP (nebo Espee z iniciál SP) byla americká železniční síť I. třídy, která existovala v letech 1865 až 1996 a fungovala převážně na západě Spojených států. Systém provozovaly různé společnosti pod názvy Southern Pacific Railroad, Southern Pacific Company a Southern Pacific Transportation Company.

Původní Southern Pacific začala v roce 1865 jako pozemková holdingová společnost. Poslední inkarnace Southern Pacific, Southern Pacific Transportation Company, byla založena v roce 1969 a převzala kontrolu nad systémem Southern Pacific. Společnost Southern Pacific Transportation Company byla v roce 1996 převzata společností Union Pacific Corporation a sloučena s její železniční společností Union Pacific Railroad.

The Southern Pacific legacy založila nemocnice v San Francisku, Tucsonu a Houstonu. V 70. letech 20. století založila také telekomunikační síť s nejmodernější mikrovlnnou a optickou páteřní sítí. Tato telekomunikační síť se stala součástí společnosti Sprint, jejíž název vznikl ze zkratky Southern Pacific Railroad Internal Networking Telephony.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku