Diesel-elektrická lokomotiva Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari TCDD #DE33 041 Red Blue White Blue Scheme Class DE33000 (GT26CW-2) Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj řady DE33000 Turecké státní dráhy TCDD - Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari je diesel-elektrická lokomotiva vyrobená na základě licence EMD tureckou společností Tülomsaş v Eskişehiru jako exportní verze lokomotivy EMD SD40-2 typu GT26CW-2.

DE33000 je varianta lokomotivy EMD (Electro Motive Division) typu GT26CW-2. V době první dodávky v roce 2003 byla společnost EMD součástí General Motors, ale společnost EMD byla v roce 2012 prodána společnosti Caterpillar. Stroj GT26 je osvědčená dieselová lokomotiva a exportní verze SD40-2. GT26 byl exportován do několika zemí a je součástí velké rodiny lokomotiv využívajících úspěšný motor 6451. V Turecku byla tato rodina již zastoupena lokomotivou DE22000. DE33000 je velmi podobný DE22000 a sdílí mnoho společných dílů. Klíčový rozdíl je v přítomnosti turbodmychadla u DE33000 umožňujícího větší výkon.

GT26CW-2 má konstrukci z roku 1972 a v době objednávky v roce 2003 byla poněkud zastaralá. TCDD mohlo zvolit modernější lokomotivu založenou na motorech 710, jako je JT42CWR, známá také jako třída 66, nejvíce v té době populární lokomotiva EMD v západní Evropě. Zajímavé je, že TCDD také zvolil karoserii s jedinou kabinou, která vyžadovala otáčení lokomotivy při couvání. Výsledný DE33000 je navenek velmi podobný DE22000, pouze s menšími změnami v karoserii a rámu, který je o 1,8 m delší. Prvních 6 jednotek bylo dodáno se stejnou kabinou jako DE22000 a stejným červeným nátěrem. Pro rozlišení obou lokomotiv byl přidán druhý bílý pásek.

Od DE33007 byl design kabiny změněn, aby umožnil více prostoru uvnitř kabiny. Byla upravena střecha a malá přední okna nahrazena jediným velkým. Kabina byla jistě vylepšena, ale navzdory četným nehodám na přejezdech v Turecku nebyly u ní provedeny žádné změny v oblasti její bezpečnosti. Tyto jednotky dostaly také nový bílo/modro/červený nátěr. Tento nátěr byl později aplikován také na čísla DE33001 až 6. Všechny DE33000 obdržely duální spřáhlo - klasický nárazník a automatické spřáhlo SA3, které nyní používá TCDD na vlakových soupravách.

GM typ GT26CW-2. Uspořádání náprav CoCo. Hmotnost lokomotivy 120t. Zatížení nápravy 20t. Rychlost 130 km/h (80 mph). Rozchod 1435 mm. Převodovka Electric s konverzí AC na 600V DC. Objem palivové nádrže 4500 l. (1200 amerických gal.). Dieselový motor typ GM 16 645E 3C přeplňovaný turbodmychadlem, 2 cykly. Výkon dieselového motoru 2463 kW / 3300 HP. Počet válců 16, v uspořádání V 45°. Maximální otáčky dieselového motoru 904 ot./min. Minimální otáčky dieselového motoru 316 ot./min. Volnoběžné otáčky naftového motoru 255 ot./min. Hlavní generátor typu AR10. Trakční motor typ D78B-DC, 6 motorů. Výkon trakčního motoru 550 kW. Typ kompresoru WLN 3 válec, vodou chlazený. Pomocný generátor typu CA6A. Celková délka 20,74 m. Délka mezi nárazníky 19,51 m. Délka mezi středy podvozku 12,50 m. Rozvor podvozku 3,63 m. Průměr kola (nové) 1016 mm. Výška výfukového potrubí nad kolejnicí 4,11 m. Dynamická výška brzdy nad kolejnicí 4,04 m. Výška kabiny nad kolejnicí 3,82 m. Celková šířka mezi bočními madly 2,82 m. Šířka rámu 2,74 m. Možnost více jednotek Ano. Dynamické brzdění Ano. Celkové vyrobené množství: 89 ks. Od roku: 2003.

Turecké řady a číselný systém nejsou vždy jasné. První poválečné stroje z německé lokomotivky MaK dostaly již v roce 1954 označení třídy DH 3 a DH 8. Ta se však nepromítla do provozních čísel, která se podle starého schématu pro parní lokomotivy skládala z počtu hnaných náprav a celkového počtu náprav a také - oddělené tečkou - z provozního čísla. Později se do provozního čísla promítlo označení řady, které se skládá z typu motoru, přenosu výkonu a jedné setiny výkonu. Změny v systému provozních čísel se neuváděly na lokomotivách, ale zůstávaly pouze v knižních záznamech, stejně jako evidence německých lokomotiv, i když se na tratích používaly také americké diesel-elektrické stroje. Registrační značky připevněné na strojích při dodání zůstaly na vozidlech až do nasazení v provozu.

Státní železnice Turecké republiky (turecky: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları), zkráceně TCDD, je státní železniční společnost ve vlastnictví státu, která je odpovědná za provoz a údržbu železniční infrastruktury v Turecku, jakož i za plánování a výstavbu nových tratí se vznikem dne 4. června 1929 v rámci znárodnění železnic v Turecku. Turecké státní dráhy vlastní a udržují všechnu veřejnou železniční infrastrukturu v Turecku - železniční stanice, přístavy, mosty a tunely, loděnice a zařízení pro údržbu. V roce 2016 TCDD provozovala aktivní síť 12 532 km (7 787 mil) železničních tratí, což z ní činí 22. největší železniční síť na světě. Kromě železniční infrastruktury vlastní TCDD také několik železničních dopravních společností v Turecku a také 50% podíl v systému příměstské železnice v oblasti İzmir, İZBAN. Před rokem 2017 provozovala TCDD také všechny železnice v Turecku. Nicméně poté, co vláda podnikla kroky k privatizaci části turecké železniční sítě, byla 14. června 2016 vytvořena společnost TCDD Taşımacılık, která převzala všechny železniční operace a TCDD formálně ukončila veškerý svůj železniční provoz dne 31. prosince 2016.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku