Chladírenský vůz se zvukem modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě na přepravu rychle se kazícího zboží - 992063 Athearn Genesis Union Pacific UP #992063 HO Chilled Express ARMN White Scheme 57 ft Smooth-Side Reefer / Refrigerator Car Wagon & SoundTraxx chladírenský vůz se zvukem.

Po mnoho let se výrobci ledu spoléhali na ledové bunkry, aby udrželi přepravovaný náklad v chladu. Po druhé světové válce šlo díky technologickému pokroku v mechanickém chlazení uplatnit toto i pro chladící vůz. Kromě toho mohl být chladírenský vůz s mechanickým chlazením větší než klasický chladící vůz s ledem díky větší schopnosti zchlazení nákladu. Společnost Fruit Growers Express FGE vlastnila největší flotilu chladírenských vozů na východě USA. Železnici FGE vlastnila skupina deseti železničních společností, přičemž železnice Atlantic Coast Line a Southern Pacific byli dvě z největších původních vlastníků. Mnoho vozů FGE bylo vyrobeno v jeho dílnách v Jacksonville, včetně těchto 57palcových mechanických chladírenskýchch boxů s hladkou stranou.

■ Zvuk chladícího generátoru nahraný ze skutečného zařízení, který se náhodně zapíná a vypíná, má minimální spotřebu a jeho hlasitost se ovládá nastavením potenciometru. ■ Lakování se často liší podle čísla železnice ve velikosti a stylu značek, čísel vozu a tvarů polepů. ■ Průhledné ochranné stěnny na konci generátoru. ■ Chladící generátor Detroit Diesel 2-71 Genset viditelný uvnitř. ■ Viditelné zvlnění koncové stěny vozu. ■ Průhlédné koncové ochozy. ■ Dva různé typy výfukového potrubí: rovná trubka s „klapkou“ nebo „komín“ ve tvaru T podle prototypu a éry ■ Kompletní detaily podvozku včetně odpružení Keystone, nádrže vzduchové brzdy, ovládacího ventilu, brzdového válce, brzdového potrubí a palivové nádrže. ■ Továrně aplikované koncové žebříky a uzavírací tyče dveří. ■ Vlakové hadice Trainline se stříbrnými koncovkami. ■ Tři různé druhy spřáhel. ■ Brzdy umístěné na karoserii nebo na podvozku. ■ Kloubová spřáhla McHenry. ■ Model 100-tunového podvozku s válečkovými ložisky s rotujícími kryty. ■ Přesně aplikovaný lak a věrný potisk.

HO Smooth-Side Mechanical Reefer / Refrigerator Car With Sound features:

Available with onboard SoundTraxx sound. Scaled from prototype manufacturer s drawings and field measurements. Repaints often vary by road number in the size and style of the reporting marks, car numbers and patch shapes. Four different road numbers each except WFE. See-through protective screens on the genset end. Detroit Diesel 2-71 Genset visible inside. End wall corrugation visible inside. Inner refrigerator bulkhead. See through end platforms. Two different exhaust stack types: straight pipe with “flapper” or T-shaped smokejack per prototype and era. Full underframe detail including Keystone cushioning, air brake reservoir, control valve, brake cylinder, brake plumbing, and fuel tank. Factory applied end ladders and door closure rods. Trainline hoses with silver ends. Three different coupler cut lever styles per prototype. Body-mounted or truck-mounted brakes per prototype. McHenry operating scale knuckle couplers. 100-ton roller bearing trucks with rotating bearing caps Fully-assembled and ready-to-run. Accurately painted and printed for prototypical realism. Highly-detailed, injection-molded body. Machined metal wheels. Weighted for trouble free operation. Wheels with RP25 contours operate on Code 55, 70, 75, 80, 83 and 100 rail. Window packaging for easy viewing. Packaging interior safely holds the model for convenient storage Minimum radius: 18 inch. Recommended radius: 22 inch.

Sound equipped models also feature:

Sound recorded from actual genset. Sound randomly cycles on and off. Utilizes minimum track power. Raise and lower the volume by adjusting the potentiometer.

Chladírenský vůz (nazývaný také chladicí vůz, angl. refrigerated van/wagon, reefer) je železniční nákladní vůz s chladicím zařízením jako jedna z největších inovací nákladních vozů/vagónů 20. století. Dnes je Mezinárodní železniční unie (UIC) označuje jako třídu I. Možnost přepravovat na velké vzdálonosti zboží podléhající rychlé zkáze, jako je ovoce, zelenina a masné výrobky, je významným faktorem rozvoje moderní Ameriky a železniční přepravy vůbec. Potraviny se již nemusejí vyrábět v dostatečné blízkosti městských oblastí, aby mohly být spotřebovány dříve, než se zkazí. Oblasti s dostatečnou kapacitou zemědělské výroby mohou zároveň produkovat více potravin, protože je není nutné prodávat na místě.

První vozy byly chlazeny ledem, který byl v zimě vysekáván ze speciálních nádrží nebo jezer. Gustavus Swift v zimě roku 1877 poprvé vyvinul účinný systém chlazení železničních vagonů pro chicagské podniky a zpracovatele masa, který ochlazoval vůz díky cirkulaci vzduchu skrz led a následně skrz celý vagon. Tento systém byl základem úspěchu společnosti Union Stock Yard chicagských jatek. Chlazené vagony poprvé umožnily přepravovat maso poražených zvířat do celých USA. Později se používal průmyslově vyráběný led, který však rychle ustoupil jiným způsobům chlazení; nejjednodušší bylo nahrazení normálního (vodního) ledu suchým ledem. S rostoucí spolehlivostí spalovacích motorů se objevily chladicí vozy poháněné motorem. Existují také vagóny, u ktrch je chlazení dosaženo odpařováním kapalného plynu.

Ve srovnání se strojově chlazenými vozy mají vozy chlazené ledem nevýhodu v nerovnoměrné regulaci teploty, protože chladicího účinku je dosaženo pouze cirkulací vzduchu. Strojově chlazené vozy jsou však nákladné na údržbu a provoz, ale lze je nastavit na požadovanou teplotu a udržovat ji po celou dobu přepravy. Jsou také vhodnější pro přepravu zboží při teplotách hlubokého mrazu kolem -30 °C, zatímco odpařovače/výparníky a chlazení ledem jsou vhodnější pro udržování teplot kolem 0 °C. Vozy pro přepravu banánů s plynovými výparníky mají optimální vnitřní teplotu +14,4 °C (57,9 °F) Mimo klasických chladicích vozů existují kryté vozy s tepelnou izolací a v některých případech jsou i ty vybaveny chladicími zařízeními. Tyto vozy mohou pracovat pouze při teplotách mezi 0 a +20 °C (32 a 68 °F), kdy je požadována stálá vnitřní teplota. Použití izolovaných klimatizovaných vozů umožňuje přepravu tohoto druhu zboží po železnici i v zimě, což dříve nebylo možné. Například je používají čínské a kazašské železnice v Asii pro přepravu citlivého zboží spotřební elektroniky z továrních měst ve vnitrozemí Číny do Almaty v Kazachstánu a odtud letecky do Evropy.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku