Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 342 MTB Model Unipetrol Doprava #753 HO Brejlovec T 753 715-2 Diesel Locomotive DCC Ready (V (1986 - 2005).

■ „Brejlovec“ v designu Unipetrol Doprava. ■ Jako lokomotiva pro nákladní vlaky. ■ Model má motor s 3-pólovým setrvačníkem, přepínatelné osvětlení podldle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (u možné DCC verze), lze měnit jas reflektoru přepínačem na DPS, osvětlení stanoviště strojvedoucího ĎCC) ■ Rozhraní PluX-22 (22-pin).

Předlohu modelu vyráběla ČKD Praha v letech 1970-7 v prototypech, ověřovacích a několika částečně odlišných produkčních seriích. Pro použití u nákladních vlaků odebráním parního generátoru a doplněním el. topení 3000 V.

ORLEN Unipetrol Doprava s.r.o. (UNIDO) je třetí největší český železniční nákladní dopravce a realizuje také pronájmy železničních cisternových vozů. Dále provozuje pařicí a čisticí stanici cisteren a ve svých dílnách provádí opravy kolejových vozidel. Společnost vznikla v roce 1995, tehdejší název však byl CHEMOPETROL - DOPRAVA a.s. Původní název vystihuje vznik společnosti: jednalo se o vyčlenění železničního provozu na vlečce chemických závodů Chemopetrol v Litvínově.

Zpočátku se tedy firma zabývala pouze provozem na vlečce v Litvínově, ale v souvislosti se začleněním Chemopetrolu do skupiny Unipetrol začala firma postupně přebírat provoz další vleček chemických závodů v rámci této skupiny. Postupem času začala obsluhovat vlečky v Litvínově, Kralupech nad Vltavou, Neratovicích, Pardubicích, Semtíně a Kolíně. V roce 2003 se pak název firmy změnil na UNIPETROL DOPRAVA, a.s., v roce 2007 došlo ke změně právní formy na společnost s ručením omezením, v roce 2021 se název změnil na aktuální ORLEN Unipetrol Doprava s.r.o.

Základem lokomotivního parku pro traťovou službu byly - stejně jako u ostatních soukromých dopravců v ČR - lokomotivy řady 740, případně také 770 a 771. Ty však firma odprodala a postupně rozšiřila o 8 lokomotiv řady 753.7 a modernizované lokomotivy řady 121. Ve vlečkových provozech firmy nalezneme také stroje řady 740 nebo lokomotivy vzniklé jejich modernizací (řady 724.6[4],724.7 a 744.7). Dále pak lokomotivy řad 711 (přestavba řady 710) a 729.6. Na vlečce v Litvínově se pak můžeme setkat se dvěma kusy lokomotiv řady 717 (dieselhydraulické lokomotivy v nevýbušném provedení - typ DHG 700 C vyrobený lokomotivkou Thyssen Henschel v Kasselu) a jedním motorovým vozem řady 820, upraveným na dílenský vůz. V Kralupech nad Vltavou jsou provozovány ve dvoučlenném řízení lokomotivy 709.5. V roce 2010 nechal dopravce modernizovat 6 kusů lokomotiv 740 na řadu 741.5.

V roce 2015 si Unipetrol Doprava zkušebně pronajal lokomotivu TRAXX D-Rpool 186.432. Společnost Unipetrol Doprava koupila v dubnu 2017 tři modulární vícesystémové lokomotivy Vectron MS od společnosti Siemens.[6] V roce 2017 společnost dále zakoupila od CZ LOKO dvě lokomotivy typu EffiLiner 1600 označené řadou 753.6, konkrétně se jedná o stroje 753.606 a 753.607.

První prototypy řady dieselových lokomotiv T 478.3 byly vytvořeny v roce 1968 v ČKD. Idiosynkratický design přední strany okna měl zlepšit viditelnost řidiče, zejména při spojování vozů. Spolu s okny strojovny připomínajícími okénka je dalším důvodem německá přezdívka pro potápěčské brýle.

Lokomotivy řady 753 (přezdívané brejlovec, někdy i trojka, trojkový brejlovec) jsou čtyřnápravové dieselelektrické lokomotivy, které pod označením T 478.3 dodala pražská lokomotivka ČKD Československým státním drahám v letech 1968 až 1977 v celkovém počtu 408 kusů a staly se tak jednou z nejpočetnějších řad lokomotiv vůbec. Lokomotivy v počátcích provozu nahradily parní lokomotivy a později také starší typy lokomotiv motorových. Byly určeny pro osobní i nákladní dopravu a k vytápění vlakových souprav sloužil parní generátor typu PG 500, vyráběný v Juranových závodech v Brně. Později, když se osobní soupravy vytápěly elektricky a nově dodávané osobní vozy již nebyly vybaveny parním vytápěním, byly stroje využívány především v nákladní dopravě. Po roce 1990 byly lokomotivy odstavovány z provozu pro nadbytečnost, či vážné závady. V současnosti (2017) je v provozu u státních drah pouze jedna lokomotiva, a to 753.301 u dopravce ČD Cargo. Ostatní lokomotivy byly již zrušeny, nebo přistaveny k modernizacím (řady 752.6, 753.7, 755). Několik strojů však zůstalo zachováno pro muzejní účely nebo je provozují soukromé dopravní společnosti. Více než 150 lokomotiv také bylo upraveno na řadu 750 dosazením elektrického topného alternátoru. Několik desítek takto upravených strojů je v provozu v nákladní dopravě u ČD Cargo a dalších provozovatelů dosud.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku