Elektrická lokomotiva Železničná Spoločnosť Slovensko ZSSK #362 015-0 ESO 69Er Coca Cola Music Train Red Orange Themed Scheme Class 362.001 (ES499.1) Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Elektrický stroj řady 362 slovenské železnice Železničná Spoločnosť Slovensko ZSSK typu 69Er jako první lokomotíva s číslem 362.015 s reklamou na Slovensku vezla vlak “Coca-Cola Music Train”. Dne 7. června 2005 dostala v ŽOS Vrútky nový oranžovo-červený lak jako základ pro reklamu firmy Coca Cola-Slovensko. Podle dohody mezi ZSSK a Slovenskou mediální agenturou jezdila s reklamou Coca Cola dva roky (plus dny mimo provoz z provozních důvodů). Po této době si ponechala svůj oranžovo-červený lak. Ke konci června 2005 probíhal v Košicích na lokomotívě konečný „lifting“ designerů od firmy Coca Cola – Slovensko. Na lokomotívu lepili fólie s velkými nápisy Coca Cola a s rozšiřujícimi a zužujícimi se vlnovkami po celém obvodu skříně. Nápis Coca Cola byl na čele skříně pod dálkovým reflektorem a na bocích nad evidenčním číslem stroje. Nešlo však o lak podle barevného firemního schématu společnosti Coca Cola, tj. višňově-červenou, jak ji známe z etiket na lahvích s tímto nápojem. V oranžovo-lososovo-červeném laku působila barva stroje v zapadajícím slunci červeněji, i když byl oranžový základ stále dominantní.

Při výběru vhodné lokomotivy rozhodla skutečnost, že jednotka s reklamou nesměla opustit podle platných zákonů o reklamě území státu. Proto nemohla získat reklamní lak žádná z prestížních lokomotiv řady 350, které jezdí s vlaky nejvyšsí kategorie na trase Budapest – Bratislava – Praha. Lokomotíva 362.015 ZSSK s reklamou vozila exkluzivní vlaky “Coca-Cola Music Train” na vybrané letní festivaly. Mimo lokomotívu byla reklama na tento nealkoholický nápoj umístěná také na bocích osobních vozů zařazených do vlakové soupravy: Disco vůz (taneční vůz řady SRmz zapůjčený od rakouské ÖBB) + šest prostorných vozů řady Apeer s hudební produkcí + vůz s restaurací. V disco voze probíhala živá vystoupení kapel a zpěváků Coca-Cola PopStar jako byli Vetroplach, Bystrík, Disco party, Zuzana Smatanová a Misha.

Premiérový “Coca-Cola Music Train” zajel 1. července 2005 na festival Rock Fest na Zelenej Vode pri Novom Meste nad Váhom po trase Košice – Poprad-Tatry – Žilina – Nové Mesto nad Váhom a Bratislava – Trnava - Nové Mesto nad Váhom. Dále jel 3. července 2005 na trase Nové Mesto nad Váhom – Trnava – Bratislava a Nové Mesto nad Váhom – Žilina – Poprad-Tatry – Košice. V dalším zajížděl na další festivaly se řazením vozů : lokomotiva 362.015 + 1 vůz WRRm ZSSK + 6 vozů Apeer ZSSK + 1 vůz SRmz ÖBB – celkem 8 vozů s hmotností 330 t, délky 198 m s maximální rychlostí 120 km/h. Cestovní lístky se daly získat prostředníctvím soutěží, které vyhlásila firma Coca Cola-Slovensko na rádiu Okey. Také v nádražích, kde vlak zastavoval, probíhaly soutěže a jejicj vítěz dostal lístky na vlak a vstupenky na festival pro dvě osoby. Podmínkou účasti v soutěžích byly tři Coca Cola uzávěry. Další jízdy vlaku Coca-Cola Music Train” byly např. na festivaly - Festival Domaša Fest (8.-9. 7. 2005) Domaša, Festival Ready OKEY LETO 2005 (5.-6. 8. 2005) Poprad, Festival Hodokvas (18.-20. 8 2005) Pezinok atd. Mezi festivaly byla lokomotíva 362.015 v turnusovém oběhu na vlacích Bratislava – Košice – Bratislava.

Lokomotiva řady 362 (u stroje 362.001 tovární označení 69Er) je dvousystémová elektrická lokomotiva provozovaná v Česku (České dráhy) a na Slovensku (Železničná spoločnosť Slovensko). Stroje jsou využívány ve vozbě rychlíků a vlaků vyšší kategorie. Lokomotivy řady 362 jsou přezdívány „eso“ či „rychlé eso“. Stroje řady 362 jsou téměř shodné s lokomotivami řady 363. Jedná se o dvoupodvozkové, čtyřnápravové stroje poháněné čtyřmi trakčními motory.

První lokomotiva řady 362 vznikla v roce 1990, kdy byl poslední kus série lokomotiv řady 363 při výrobě osazen novým typem trakčních motorů a převodem pro maximální rychlost 140 km/h (řada 363 má max. rychlost 120 km/h). Tento stroj byl označen jako 362.001 a později po rozdělení státu v roce 1993 připadl slovenským železnicím. ČSD ještě v roce 1991 plánovaly nákup dalších 29 lokomotiv řady 362, kvůli nedostatku financí ale byla zakázka odřeknuta.

Vzhledem k zavádění vlaku kategorií EuroCity a InterCity a s tím spojené modernizaci tratí bylo u Českých drah v letech 1993 a 1994 rekonstruováno devět lokomotiv řady 363 na řadu 362. To bylo docíleno výměnou podvozků mezi stroji řad 363 (max. rychlost 120 km/h) a 162 (max. rychlost 140 km/h). Lokomotivy pak byly nově označeny řadami 362 a 163, u řady 362 s ponecháním původního inventárního čísla. Další vlna stejných rekonstrukcí proběhla u ČD v letech 2000 a 2001 (5 lokomotiv) a 2006 až 2008 (8 strojů). V roce 2009 pak započala rekonstrukce, při které jsou nápravové převodovky vyměňovány za nové, neúčastní se jich tedy lokomotivy řady 162. Lokomotivy jsou dislokovány v DKV Brno a Plzeň.

V roce 2017 byla provedena dočasně poslední rekonstrukce lokomotivy 363.002, nově 362.002. Českým drahám zbyly poslední 4 pomalé stroje – 363.054, 061, 064 a 069 s úpravou pro provoz vratných souprav. První z nich byla přistavena do ČMŽO Přerov k H opravě spojené se změnou řídicího systému Unicontrols za MSV elektronika a zrychlením 18. září 2019. Do konce roku 2020 prošly tímto procesem všechny.

Železnice Slovenskej republiky přikročily k obdobné přestavbě v roce 1999, do roku 2002 vzniklo na Slovensku dalších 15 strojů řady 362. Lokomotivám původní řady 363 nebyly měněny celé podvozky, ale pouze dvojkolí s převodovkami. Oproti Česku dostaly stroje řady 362 také nová inventární čísla 002–016 navazující na jedinou původní lokomotivu 362.001. Všechny lokomotivy řady 362 jsou na Slovensku dislokovány v Bratislavě.

Hmotnost ve službě 86 t. Adhezní hmotnost 87 t. Délka přes nárazníky 16 800 mm. Minimální poloměr projížděných oblouků 120 m. Rozchod 1 435 mm. Rozvor podvozků 3 200 mm. Uspořádání pojezdu Bo Bo. Trvalý výkon 3 480 kW / 3 060 kW. Maximální tažná síla 258 kN. Maximální povolená rychlost 140 km/h. Napájecí soustava 3 kV ss / 25 kV 50 Hz. Typ trakčního motoru - stejnosměrný cize buzený - Al 4542 FiR. Počet a výkon trakčních motorů 870 kW. Regulace výkonu - tyristorová pulsní. Přenos kroutivého momentu - kloubová spojka Škoda.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku