Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - Eurotrain3011 Российские железные дороги RŽD #VL19-14 HO Stalin Сталинский Class ВЛ 19 Electric Locomotive DCC Ready, epocha III.

■ Elektrická lokomotiva VL19-14 řady ВЛ 19-01 ruské železnice Российские железные дороги RŽD s přezdívkou Stalinova Сталинский ("Stalin"), která byla v předválečné době v provozu na Stalinově trati (bývalá Kateřinská železnice), úsek Záporoží-Dolgincevo. VL je zkratka iniciál Vladimíra Lenina. ■ Model z litého odlitku podle originálu a volně stojících rukojetí z kovu. ■ Detailní potisk a tělo z plastu. ■ Motor poskytuje dobré provozní vlastnosti. ■ Světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Model lze digitalizovat digitálním dekodérem DCC 6-8 pin interface se zvukovými funkcemi. ■ Šachta NEM s kinematikou krátkého spřáhla.

V předválečném období tyto lokomotivy nahradily parní lokomotivy na horských a náročných železničních úsecích v Zakavkazsku, Dombasu a subarktických oblastech. Konstrukční rychlost prototypu byla 85 km/h.

VL19 (cyrilicí: ВЛ19) byla první třída elektrických lokomotiv zkonstruovaných v Sovětském svazu. Dřívější třídy byly navrženy ve Spojených státech a Itálii. VL19 se vyráběly v letech 1932 až 1938 v moskevském závodě Dynamo a v Kolomně a staly se hlavními nákladními a osobními stejnosměrnými elektrickými lokomotivami v Sovětském svazu. Byly konstruovány pro stejnosměrný proud o napětí 1 500 V, ale některé byly později přestavěny na dvojí napětí. Označení VL bylo na počest Vladimíra Lenina a "19" označovalo 19tunové zatížení náprav. Celkem bylo postaveno 145 lokomotiv. Lokomotiva byla vyrobena v závodě Dinamo pojmenovaném po S. M. Kirovovi. První lokomotiva byla vyrobena v roce 1932 a v roce 1972 byla sešrotována. V současné době slouží jako muzejní exponát a nachází se na gruzínské stanici Khashuri.

Lokomotivy měly uspořádání kol Co-Co a k dispozici bylo šest trakčních motorů o výkonu 340 kW, což dávalo celkový výkon 2 040 kW. Převodový poměr byl 3,74:1 a kola měla průměr 48 palců. Po zavedení stejnosměrné elektrifikace na napětí 3 000 V byly některé lokomotivy přestavěny na dvojí napětí, 1 500 nebo 3 000 V DC.

Rozchod 1 524 mm (5 stop) Průměr kol 48 palců (1 219 mm) Zatížení náprav 19 t (19 dlouhých tun; 21 krátkých tun) (?) Hmotnost lokomotivy 114 t (112 dlouhých tun; 126 krátkých tun)

Elektrická soustava/y 1,5 kV DC Nadzemní vedení Některé dvojí napětí: 1,5 a 3 kV DC Sběrač(e) proudu Pantograf Počet trakčních motorů 6 x 340 kW (460 k) Převodový poměr 3,74:1 Trakční motory 6 x 340 kW (460 k) Převodový poměr 3,74:1

Maximální rychlost 85 km/h Výkon 2 040 kW (2 740 k).

Na fotosnímku:

Elektrické lokomotivy VL byly na ruských železnicích nejoblíbenější. Vyráběly se v různých typech a modifikacích od 50. do 90. let 20. století. Navenek se v tomto období příliš nelišily a jsou stále v provozu na většině železnic bývalého SSSR.

ВЛ22м (VL22m) je první sovětská velkokapacitní elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud. Byla postavena v letech 1946 až 1958 v celkovém počtu 1 542 kusů. V osmdesátých letech 20. století začala být aktivně vyřazována z provozu. Na některých místech se však používala v nákladní dopravě až do poloviny 90. let. Dnes je známo asi 12 jednotek, které jsou stále v provozu jako posunovací lokomotivy na továrních tratích. Tato byla vyrobena v roce 1958 a má depo v ВНИИЖТ.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku