Российские железные дороги RŽD #VL19-74 HO Class ВЛ 19 Electric Locomotive DCC Ready
Cena 11 993,00 Kč s 21% DPH
Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - Eurotrain3014 Российские железные дороги RŽD #VL19-74 HO Class ВЛ 19 Electric Locomotive DCC Ready, epocha III.
■ Elektrická lokomotiva VL19-74 řady ВЛ 19-01 ruské železnice Российские железные дороги RŽD , která patřila do takzvané "druhé řady" a byla vyrobena v roce 1936, depo Ярославль. VL je zkratka iniciál Vladimíra Lenina.
■ Model z litého odlitku podle originálu a volně stojících rukojetí z kovu.
■ Detailní potisk a tělo z plastu.
■ Motor poskytuje dobré provozní vlastnosti.
■ Světlomety se mění podle směru jízdy.
■ Model lze digitalizovat digitálním dekodérem DCC 6-8 pin interface se zvukovými funkcemi.
■ Šachta NEM s kinematikou krátkého spřáhla.
VL19 (cyrilicí: ВЛ19) byla první třída elektrických lokomotiv zkonstruovaných v Sovětském svazu. Dřívější třídy byly navrženy ve Spojených státech a Itálii. VL19 se vyráběly v letech 1932 až 1938 v moskevském závodě Dynamo a v Kolomně a staly se hlavními nákladními a osobními stejnosměrnými elektrickými lokomotivami v Sovětském svazu. Byly konstruovány pro stejnosměrný proud o napětí 1 500 V, ale některé byly později přestavěny na dvojí napětí. Označení VL bylo na počest Vladimíra Lenina a "19" označovalo 19tunové zatížení náprav. Celkem bylo postaveno 145 lokomotiv. Lokomotiva byla vyrobena v závodě Dinamo pojmenovaném po S. M. Kirovovi. První lokomotiva byla vyrobena v roce 1932 a v roce 1972 byla sešrotována. V současné době slouží jako muzejní exponát a nachází se na gruzínské stanici Khashuri.
Lokomotivy měly uspořádání kol Co-Co a k dispozici bylo šest trakčních motorů o výkonu 340 kW, což dávalo celkový výkon 2 040 kW. Převodový poměr byl 3,74:1 a kola měla průměr 48 palců. Po zavedení stejnosměrné elektrifikace na napětí 3 000 V byly některé lokomotivy přestavěny na dvojí napětí, 1 500 nebo 3 000 V DC.
Rozchod 1 524 mm (5 stop)
Průměr kol 48 palců (1 219 mm)
Zatížení náprav 19 t (19 dlouhých tun; 21 krátkých tun) (?)
Hmotnost lokomotivy 114 t (112 dlouhých tun; 126 krátkých tun)
Elektrická soustava/y 1,5 kV DC Nadzemní vedení
Některé dvojí napětí:
1,5 a 3 kV DC
Sběrač(e) proudu Pantograf
Počet trakčních motorů 6 x 340 kW (460 k)
Převodový poměr 3,74:1
Trakční motory 6 x 340 kW (460 k)
Převodový poměr 3,74:1
Maximální rychlost 85 km/h
Výkon 2 040 kW (2 740 k).
Na fotosnímku:
Elektrické lokomotivy VL byly na ruských železnicích nejoblíbenější. Vyráběly se v různých typech a modifikacích od 50. do 90. let 20. století. Navenek se v tomto období příliš nelišily a jsou stále v provozu na většině železnic bývalého SSSR.
ВЛ22м (VL22m) je první sovětská velkokapacitní elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud. Byla postavena v letech 1946 až 1958 v celkovém počtu 1 542 kusů. V osmdesátých letech 20. století začala být aktivně vyřazována z provozu. Na některých místech se však používala v nákladní dopravě až do poloviny 90. let. Dnes je známo asi 12 jednotek, které jsou stále v provozu jako posunovací lokomotivy na továrních tratích. Tato byla vyrobena v roce 1958 a má depo v ВНИИЖТ.
PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.
UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.