Ruská elektrická posunovací lokomotiva Российские железные дороги РЖД #ЭМКА2 002 Cеро-Oранжево-Kрасная Cхема Class ЭМК А2 Road-Switcher Mаневровый Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj ЭМК А2 je elektrická, kontaktní bateriová lokomotiva vyvinutá společností ЗАО Трансмашхолдинг ТМХ TMH pro společnost JSC Russian Railways (ОАО Российские железные дороги). Lokomotiva vznikla jako jeden z prvků nové rodiny ruských elektrických lokomotiv postavených na principu jedné základní platformy. Je to první elektrická posunovací lokomotiva (Mаневровый локомотив) ruského železničního průmyslu a třetí takový typ od dob existence Sovětského svazu SSSR.

Lokomotiva byla veřejnosti představěná na salonu PRO//Dvizhenie.Expo (PRO//Движение.Экспо 2023). První prototyp byl vyroben v Novočerkasském závodě na výrobu elektrických lokomotiv (součást Transmashholding, TMH) na začátku roku 2023, vytvořený na stejné modulární platformě jako je jednotka s dieselovým motorem TEM23 (ТЭМ 23). Do 6 let po první lokomotivě uvedou ruské železnice Российские железные дороги РЖД do provozu celkem 131 těchto lokomotiv. TMH uvádí, že více než 90 % komponentů jednotky EMKA2 se vyrábí v Rusku. Prototypy lithium-iontových zásobníků pro lokomotivu vyvinula skupina TechnoSpark ТехноСпарк a mohou pracovat při -40 °C. Spotřeba energie akumulačního zařízení je minimálně 200 kWh. Autonomní dojezd na baterie s vlakem o hmotnosti 2000 tun je až 14 km, s vlakem 20 dvoupatrových osobních vozů - až 20 km, bez vozů - až 100 km rychlostí 65 km/h. EMKA2 může fungovat i z kontaktní sítě 3 kV DC a lze z ní nabíjet palubní úložiště (+ externí nabíječka). Výrobce podotýká, že pro provoz lokomotivy není potřeba žádná speciální nabíjecí infrastruktura.

Výkon čtyřnápravové lokomotivy řady EMKA2 v hodinovém režimu při provozu ze sítě je 500 kW, z baterie 300 kW. Konstrukční rychlost je 90 km/h, při provozu z kontaktní sítě je 11,1 km/h, z baterie pak 6,7 km/h. Životnost stroje je 40 let. Stav úložného zařízení a řadu dalších ukazatelů provozu lokomotivy lze sledovat na dálku. Současně, stejně jako v TEM23, má elektrická lokomotiva schopnost integrovat automatické řídicí systémy Automachinist Автомашинист a palubní prediktivní diagnostiku. Podle vlastních odhadů výrobce použití EMKA2 místo dieselových lokomotiv odstraní škodlivé emise do ovzduší, výrazně sníží hladinu hluku, ušetří až 70–80 % nákladů na palivo a sníží současné provozní náklady o 40–60 %. Lokomotiva EMKA2 nahradí posunovací dieselové lokomotivy na osobních nádražích a ve velkých depech. Výroba a certifikace EMKA2 do konce roku 2023.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku