Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 7500004 ROCO Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen NMBS/SNCB #20XX HO Green Scheme Class HLE 20 Electric Locomotive DCC Ready, epocha IV. - V.

■ Elektrická lokomotiva řady HLE 20 Národní společnosti belgických železnic NMBS/SNCB belgické státní dráhy ze 70. let 20. století pro osobní a posléze pro těžkou nákladní dopravu. ■ Digitální rozhraní podle NEM 658 (PluX22) s možností digitalizace s digitálním dekodérem a zvukem se zlepšenými jízdními a zvukovými funkcemi. ■ Účinný motor se setrvačníkem pro pohon 4 náprav se 2 bandážovanými koly. ■ Dva pantografy s detailně provedenou střechou. ■ Mnoho samostatně aplikovaných detailů. ■ 2 čelní a 2 koncové světlomety se mění podle směru jízdy podle belgického vzoru. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Detailní model s mnoha samostatně připojitelnými zásuvnými díly. ■ Vestavěné osvětlení kabiny, které lze přepínat v digitálním provozu. ■ Délka přes nárazníky 224 mm.

V letech 1975 až 1977 dodaly závody BN La Brugeoise et Nivelles a ACEC 25 lokomotiv pro belgickou státní železnici SNCB s trvalým výkonem 5 150 kW a pro maximální rychlost 160 km/h. Hlavní oblastí jejich využití byla vozba osobních vlaků na hlavní trati (Oostende)-Brusel-Lucemburk. Do konce roku 2013 byly využívány také v osobní a nákladní dopravě. V současné době se zachovaly tři stroje HLE 20.

Stroj HLE 20 byl typ elektrické lokomotivy používaný belgickou železniční společností SNCB od roku 1976. Někdy se jim říkalo stofzuiger vysavače kvůli hlučnosti jejich ventilátorů. Jednalo se o jediné šestinápravové elektrické lokomotivy v provozu SNCB, které využívaly tyristorovou technologii. HLE 18 od Alstomu, rovněž šestinápravová, měla ještě startovací odpory, systém JH. Lokomotiva byla první belgickou lokomotivou s nastavitelnou rychlostí. Jednalo se o omezovací systém, který přerušil trakci pouze při dosažení této nastavené rychlosti a obnovil trakci při poklesu rychlosti. Přestože lokomotiva měla výkonnou reostatickou brzdu, nebrzdila automaticky, pokud byla tato rychlost překročena, například při sjíždění. Tento systém se u později postavených lokomotiv se stejnosměrnými motory řady 27-21-11-12 neopakoval. Použití nezávisle poháněných trakčních motorů se omezilo i na tuto řadu.

Protože šestinápravová lokomotiva může poskytnout větší trakční tah, byla tato lokomotiva v provozu především jako těžká nákladní lokomotiva. Vzhledem k tomu, že od 1. června 2007 byly na lucemburské železniční síti povoleny pouze lokomotivy řady 20 a 13, jezdily tyto lokomotivy na mezinárodních a IC vlacích mezi Bruselem a Lucemburkem.Řada 20 byla rozdělena na dvě "dílčí" řady: 2001 - 2007 a 2008 - 2025.

Počet vyrobených kusů 25. Číslování 2001-2025. Výrobce La Brugeoise et Nivelles. Výrobce motorů ACEC. Rok výroby 1975-1978. Ukončení provozu 2013. Uspořádání náprav : Co Co. Rozchod 1435 mm. Hmotnost 110 tun. Aslast 18,34 tuny Délka přes nárazníky 19504 mm Maximální rychlost 160 km/h. Systém napájení - napětí 3 kV =. Výkon 5150 kW. Tažná síla 314 kN. Trakční motory 6 ks. Zabezpečovací zažízení - Memor, TBL 1+, Memor 2+ (2001 - 2005).

Národní společnost belgických železnic (nizozemsky: Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS), francouzsky: Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) či německy Die Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen) je státní železniční společnost Belgického království se sídlem v Saint-Gilles/Sint-Gillis, která je známá pod zkratkami NMBS a SNCB v nizozemštině a francouzštině a někdy je nazývána B-Rail, zejména anglicky mluvícími cizinci. Ve znaku společnosti, který Henry van de Velde navrhl v roce 1936, je písmeno B umístěno ve vodorovném oválu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku