Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - G65250 Athearn Norfolk Southern NS #9-1-1 HO Honoring First Responders Horsehead Class SD60E Diesel-Electric Locomotive DCC & SoundTraxx Tsunami2.

■ Palivová nádrž EMD o objemu 3900 galonů. ■ Anténní soustava PTC na střeše kabiny. ■ Sněhový pluh navržený společností NS. ■ Kopací deska dmychadla ve stylu koňské hlavy. ■ Odlišné uspořádání žaluzií na panelu kabiny podle prototypu. ■ LED světlomety - přední, příkopové na palubě vpředu a vzadu, osvětlení číselných tabuli, přízemní světla nad předními podvozky. ■ Pěti-tónová vzduchová houkačka Nathan na dlouhé kapotě. ■ Sluneční clony. ■ Zaoblená nebo obdélníková okna kabiny podle prototypu. ■ Pružné pryžové hadice pro vícenásobné jednotky (MU) se stříbrnými koncovkami. ■ Pružné pryžové přední a zadní vzduchové hadice vlakového vedení se stříbrnými koncovkami. ■ Průhledné fotoleptané stupně na schůdkách. ■ Spřáhla se smyčkami. ■ Protiskluzy. ■ Bezpečnostní nášlap na ochozech. ■ Panel proti oslnění namalovaný na přídi vozu. ■ Aplikované fotoleptané stěrače čelního skla a zvedací kroužky. ■ Průhledná a tónovaná okna kabiny. ■ Detailní a lakovaný interiér kabiny s ovládacím stojanem, obrazovkami a detailními sedadly posádky. ■ Průhledné ventilátory chladiče. ■ Továrně instalované drátěné stupačky. ■ Zábradlí a E-zvonek namontovaný pod rámem. ■ Podvozky HT-C s ložisky Timken. ■ Technologie Quick Plug™ plug-and-play s 21kolíkovým konektorem ■ Kloubová pružinová spřáhla McHenry. ■ Přesný nátěr a potisk. ■ Pohon Genesis s 5pólovým motorem se šikmým vinutím a setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím pro bezproblémový provoz. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro hladký a tichý provoz. ■ Kola RP25 fungují na všech oblíbených značkách kolejí. ■ Obousměrné stálé osvětlení. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Palubní dekodér DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2 ■ Na rámu namontovaný 1" vysoce věrný prémiový reproduktor. ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu. ■ Všechny funkce kompatibilní s NMRA v režimu DCC. ■ Vynikající regulace pomalé rychlosti. ■ Ovládání světelných funkcí pomocí F5 a/nebo F6 (blikající příkopová světla, maják atd.) ■ Lze programovat spojení více jednotek (MU) s vedoucí lokomotivou pouze se zvuky houkačky, zvonku a světel. ■ Mnoho funkcí lze měnit pomocí změn konfiguračních hodnot (CV) z tabulky CV jako součást balení.

Stroj EMD SD60 je šestinápravová diesel-elektrická lokomotiva o výkonu 3 800 koní (2 800 kW), vyráběná divizí General Motors Electro-Motive Division mezi roky 1984 až 1995 pro těžké nákladní vlaky nebo pro středně rychlou přepravu s maximální rychlostí 70 mph (113 km/h).

Stroj SD60 je zvenku v podstatě totožný s typem SD50, ale má nový šestnáctiválcový hlavní motor EMD 710G3A a počítačem řízený elektrický systém. Společnost Norfolk Southern od roku 2010 zmodernizovala své staré SD60 pod novým označením SD60E, což je přestavba standardní kabiny SD60 v dílnách Juniata Shops, přičemž prototyp byl dodán v roce 2010 a většina modernizace probíhala v letech 2013 až 2017. SD60E využívá novou širokou kabinu navrženou společností NS se zvýšenou ochranou proti nárazu, novou elektronikou a zvýšením výkonu motoru na standardní 710G3B o výkonu 4000 koní. Společnost Norfolk Southern nakoupila další lokomotivy SD60 od společnosti Helm Leasing speciálně pro program SD60E s finální přestavbou 135 lokomotiv SD60 a zbývající zásoby nepřestavěných lokomotiv SD60, SD60M a SD60I společnosti NS byly následně v roce 2019 prodány nebo sešrotovány. V květnu 2021 společnost Norfolk Southern přezbrojila lokomotivy SD60E čísel 7034 a 7035 na rychlost 79 km/h a zařadila je do vlaku Office Car Special. V květnu 2015 společnost Norfolk Southern NS představila veřejnosti přestavěnou a speciálně natřenou lokomotivu EMD SD60E #911 "NA POČEST PRVNÍCH RESPONDENTŮ" .

V srpnu 2010 byly vyřazeny dva vozy SD60 (6567 a 6576) a označeny pro program SD60E. Po mechanické stránce zůstal zachován původní hlavní pohon, šestnáctiválcový model 710G3, který byl však důkladně přestavěn na specifikaci 710G3B a výkon byl zvýšen na 4 000 koní. Původní hřídelový vzduchový kompresor byl nahrazen novým kompresorem poháněným motorem. Byly instalovány zcela nové elektrické skříně a rozvody spolu s mikroprocesorovým řízením EMD EM2000 a trakčními motory D99BTR. Nový systém děleného chlazení pomáhá lokomotivě SD60E splnit požadavky na emise Tier 0+ a snížit spotřebu paliva odhadem o 5 % ve srovnání se starším modelem SD60. Tažná síla modelu SD60E je dimenzována na 109 000 liber - nerekonstruované modely SD60 mají tahovou sílu 96 320-100 000 liber.

Zatímco zvenčí zůstala většina karoserie vozu SD60 během procesu repasování nedotčena, program zahrnoval instalaci zcela nové kabiny. Kabina, která nabízí posádkám větší ochranu - původní kabina SD60 váží 3 800 liber oproti 12 500 liber u nové kabiny - a také prostornější pracovní prostředí, byla navržena společností NS za přispění externích konzultantů a vlakových čet - 59 čtverečních stop oproti 74 čtverečním stopám u SD60E. Kabina, kterou vyrobil místní dodavatel Curry Railroad Supply, se svým výrazným krytem číslicové tabule a světlometů a plochým čelem s vycentrovanými dveřmi kabiny nepodobá ničemu jinému na amerických kolejích.

První jednotka číslo 6900 byla konečně zařazena do provozu 15. listopadu 2010. V březnu 2011 byla uvolněna 6901 a v červnu téhož roku 6902. Tyto tři jednotky poskytly mechanickému personálu NS cennou zpětnou vazbu, protože jednotky projížděly systémem a prošly "reálným" testováním.

V březnu 2012 se z Juniaty vynořila čtvrtá jednotka SD60E jako jedna z 12 jednotek původně financovaných pro tento program. Tempo procesu repasování se však zrychlilo, protože byly vyřešeny počáteční problémy. Jednotky brzy splnily očekávání dopravce a začaly pravidelně vstupovat do provozu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku