Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 87.401 NMJ Topline Norges Statsbaner AS #11 2146 HO Black Red Scheme Class NSB El 11b Freght Electric Locomotive DCC Ready, epocha IV.

■ Elektrická lokomotiva El 11 b Norských státních drah Norges Statsbaner AS v v červenočerné barvě se žlutými sněhovými pluhy. ■ Model má nový vylepšený kovový podvozek s účinným motorem a dvojitými kardanovými nápravami s bandažovanými koly, které poskytují velmi dobré jízdní vlastnosti. ■ Dvouramenné pantografy na střeše. ■ Mnoho samostatně aplikovaných detailů. ■ Součástí je osvětlení v obou kabinách strojvedoucího. ■ Digitální rozhraní MTC 21 Pin pro dodatečnou digitalizaci a ozvučení dekodérem a zvukem Loksound5 s jízdními a zvukovými funkcemi. ■ 3 čelní a 2 koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.

NSB El 11 byla důležitou součástí modernizačního programu "Konec páry". EL 11 byl technicky modrotiskem SBB Re 4/4 I s jinou skříní. V letech 1951-1966 postavila firma NEBB/Thune 41 EL 11. Vozy 2145-2150 byly typu El 11b se dvěma čelními okny a vícenásobnými kontakty. El 11 byla lehká univerzální lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu velmi dobře přizpůsobená norským podmínkám a s dobrými jízdními podmínkami. Používala se na celé elektrifikované síti v Norsku a ve vlacích do Karlstadu a Göteborgu ve Švédsku.

NSB El 11 byla elektrická lokomotiva, kterou NSB provozovala pro osobní i nákladní vlaky. Po lokomotivách NSB El 7 a NSB El 9 to byl třetí typ norské elektrické lokomotivy s podvozky. Vyráběly je společnosti Norsk Elektrisk & Brown Boveri (NEBB) a Thune mekaniske verksted. Prvních 35 lokomotiv bylo vyrobeno v letech 1951 až 1956 a nesly čísla 11 2078 až 11 2112, druhá série 6 lokomotiv, El 11b, byla vyrobena v letech 1963 až 1964 a nesla čísla 11 2145 až 11 2150. Série b měla drobné úpravy, například čelní sklo tvořené dvěma velkými okny místo čtyř malých. Další modernizací lokomotivy El 11 se stala lokomotiva NSB El 13.

V letech 1982 až 1983 byly tři lokomotivy El 11 modernizovány pro provoz na strmé odbočce Flåmsbana. Od té doby byly nahrazeny soupravami jako NSB BM69 a později lokomotivami jako NSB El 17. Lokomotivy El 11s byly z provozu vyřazeny v průběhu 90. let, naposledy byly nasazeny v roce 1998. Dochovaly se čtyři lokomotivy, dvě u Norského železničního klubu pro použití na zvláštních vlacích a dvě u Norského železničního muzea v Hamaru.

Výrobci - Norsk Elektrisk & Brown Boveri, Thune. Datum výroby 1951-1956, 1963-1964. Celkem vyrobeno 41 ks. Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Délka 14450 mm a průměr hnacího kola 1060 mm. Délka 14,45 m (47 stop a 5 palců). Hmotnost lokomotivy 62,0 t (61,0 dlouhých tun; 68,3 krátkých tun). Elektrická soustava - 15 kV 16+2⁄3 Hz střídavý proud trakční vedení. Výkon 1 676 kW (2 250 k) Maximální povolená rychlost 105 m/h. Reg.čísla 11 2078 - 11 2112 .

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku