Diesel-elektrická lokomotiva Rāhāhan-e Jomhuri-ye Eslami-ye Irān IRIR (RAI) Iranian Railways Class ER24PC (Eurorunner) Iran Safir Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Diesel-elektrická osobní lokomotiva Iran Runner (iránský stroj vycházející z řady Eurorunner) model ER24PC s označením Iran Safir má technologické vybavení od společnosti Siemens. V dalším je vybavena • elektropneumatickým brzdovým systémem (EP) • volitelnám generátorem HEP (Head End Power) jako napájecí zdroj pro vytápění, osvětlení a klimatizaci připojených osobních vagónů • moderními podvozky se speciální konstrukcí pro provoz maximální rychlosti až 160 km/h • moderním diesel-elektrickým motorem s palivovým systémem Common Rail • speciální skříní lokomotivy pro přístup do osobních vozů • volitelným zařízením k propojení až tří lokomotiv k sobě (MU = multi unit) • systémem řízení AC-AC a účinnou kontrolou adheze. Íránské lokomotivy Safir jsou v provozu ve městech Mashhad, Neghab, Shahroud, Semnan, Qazvin, Zanjan, Tabriz, Maragheh, Miyaneh, Tabas, Isfahan, Yazd, Bandar Abbas, Shiraz a Ahvaz se servisem údržby a oprav od společnosti MAPNA Railway Maintenance and Operation Development Company (MRM).

Model IranRunner, také známý jako ER24PC a Iran Safir, jako diesel-elektrická osobní lokomotiva s jednou kabinou vyráběná společnostmi MAPNA Locomotive Engineering and Manufacturing Company a Siemens. V roce 2006 se Siemens, Mapna a Železnice Islámské republiky Írán dohodly na dodávce 150 čtyřnápravových lokomotiv s uspořádáním kol Bo Bo o výkonu 2,4 MW (3200 k) pro osobní vlaky íránské železnice. Prvních 30 lokomotiv se vyrobilo v Německu (Siemens. Mnichov) a zbývajících 120 lokomotiv bylo vyrobeno v Íránu na základě dohody o transferu technologií. Hodnota kontraktu byla 450 milionů $ (294 milionů EUR). První lokomotivu vyrobil Siemens na začátku roku 2010.

Model ER24PC IranRunner - diesel elektrický. Datum výroby od roku 2010 . Celkem vyrobeno 150 jednotek. Čísla 1501-1650 . Konfigurace: • UIC Bo Bo . Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní. Délka 18590 mm. Zatížení nápravy 21.375t. Hmotnost lokomotivy 85,5t. Primární pohon - motor MTU 16V 4000 R43L. Typ motoru V16. Válce 16. Maximální rychlost 160 km/h (99 mph). Výkon 2400 kW (3200 k). Operátor RAI.

Železnice Íránské islámské republiky (zkráceně IRIR nebo někdy RAI) (persky: راهآهن جمهوری اسلامی ایران, Rāhāhan-e Jomhuri-ye Eslami-ye Irān) je íránský státní železniční systém. Společnost Raja Passenger Train Company je přidruženou společností IR a spravuje její osobní vlaky. Společnost Railway Transportation Company je přidruženou společností IR, která řídí její nákladní dopravu. Ministerstvo silnic a rozvoje měst je státní agentura, která dohlíží na IRIR. Síť železniční dopravy ročně přepraví přibližně 33 milionů tun zboží a 29 milionů cestujících, což představuje 9 %, resp. 11 % veškeré dopravy v Íránu (2011).

Železniční síť se sbíhá v Teheránu. V roce 2009 byla s Teheránem propojena íránská města Isfahán a Šíráz. Plánuje se další prodloužení této trati do Búšehru a Bandar Abbásu. Dále byla v roce 2010 zahájena výstavba železnice Chabahar-Zahedan-Mašhad, která se táhne od jihovýchodu k severovýchodu země v délce 1 350 kilometrů. Západní prodloužení železnice navazuje na Turecko na hranici Rázī-Kapıköy. Na severu je napojení na Ázerbájdžán, Kavkaz a Rusko má na hranici v Jolfě stanici s výměnou podvozků. Jižní trasy spojují Teherán s přístavy Bandar Imam a Bandar Abbas v Perském zálivu. Trať ke Kaspickému moři končí v terminálu Amir Abad a v Bandar Torkaman a je součástí severojižního koridoru do Ruska a Skandinávie. Severovýchodní koridor spojuje Mašhad a pokračuje dále do stanice Sarakhs, kde se mění podvozky. Pro vnitrozemské země Turkmenistán, Uzbekistán, Tádžikistán, Kyrgyzstán a Kazachstán zajišťuje tato trať přístup k moři. Nedávné spojení z Mašhadu do Bafku výrazně zkrátilo přístup do přístavního města Bandar Abbás. Teherán-Mašhad o délce 900 kilometrů, Teherán-Kom-Esfahán o délce 410 kilometrů (ve výstavbě), Kazvín-Rašt-Anzálí-Astara o délce 370 kilometrů; všechny budou vybudovány s pomocí Číny za 12 miliard dolarů. Celkem Írán podepsal s Čínou řadu smluv na výstavbu 5 000 kilometrů železničních tratí.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku