Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 10483S L.S.Models Société nationale des chemins de fer français SNCF #15055 HO Nez Cassé Arzens Rouge Gris Béton Class BB 15000 Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.

■ Elektrická lokomotiva řady BB 15000 francouzkých železnic SNCF pro pravidelnou osobní a nádkladní dopravu, výkonný model významné rodiny lokomotiv přezdívané Nez cassés (Zlomený nos). ■ Detailně propracovaný model lokomotivy s max. rychlostí 160 km/h, depo Strasbourg. ■ Digitální rozhraní 21MTC s digitálním dekodérem se zvukovými funkcemi ESU-sound. ■ Účinný 5-pólový motor se setravčnkem a bandáží kol s pohonem všech náprav. ■ Tři čelní a dva zadní světlomety se změnou barvy v závislosti na směru jízdy (bílá/červená). ■ Spřáhla podle NEM 362 s kinematikou těsného spřáhla. ■ Délka přes nárazníky 201 mm.

BB 15000 je řada 65 elektrických lokomotiv SNCF, která byla uvedena do provozu od 3. července 1971 do 17. října 1978 a byla navržena jako náhrada za BB 16000 používané při elektrifikaci východní Paříže na 25 kV v 60. letech 20. století. Tyto lokomotivy s takzvaným "zalomeným nosem", s obráceným čelním sklem (ve snaze o estetickou dynamiku a ochranu strojvedoucího před oslněním), které má na svědomí Paul Arzens (debut byl na řadě CC 40100), používají různá elektronická zařízení, včetně regulace rychlosti, která se ukázala jako velmi spolehlivá a jsou příčinou opuštění projektu CC 14500, který jim měl předcházet. Posledních 15 vozů má méně skloněné čelní sklo než prvních 50 vozů této řady, aby se uvolnil prostor pro větší kabinu a zavedlo se sedadlo s pevnou základnou místo původní stoličky.

Od stroje 15006 se používal na lokomotivě nátěr zvaný "Grand Comfort", který tvořil homogenní vlakové soupravy s vozy Grand Comfort nově zařazenými do TEE Kléber a Stanislas mezi Paříží a Štrasburkem. Základem je kapitálově červená barva orámovaná oranžovou barvou v oblasti žaluzií a boky jsou kovově šedé. V 70. letech 20. století se tento barevný odstín změnil z kovově šedé na betonově šedou, která byla časem odolnější. Řada strojů nosí tuto barvu i po vyřazení z provozu.

Výrobci - Alsthom a MTE. Dodávky v letech 1971 až 1978. Napájení - 25 kV 50 Hz Maximální rychlost 160 km/h. Trakční motory - 2 x TAB 674 nebo TAB 666 s 1,5 kV DC s vlastní ventilací. Dutý hřídel a kardanový pohon. Trvalý výkon 4 400 kW. při nepřetržitém provozu -: - při minimální intenzitě pole: 4 300 kW. - při maximální intenzitě pole: 4 100 kW. Síla zátěže -- při spuštění: - při maximální rychlosti: 295 / 290 kN 100 / 88 kN Rozvor 9,694 m. Rozvor podvozku 2 800 m. Průměr kola Ø1250.

Société nationale des chemins de fer français (ve zkratce SNCF, Národní společnost francouzkých drah) byla založena v roce 1938 znárodněním následujících hlavních francouzských železničních společností:

■ Chemins de fer de l Est (Východní železnice) ■ Chemins de fer de l État (spojila se v roce 1908 se Západní železnicí Chemins de fer de l Ouest) ■ Chemins de fer du Nord (Severní železnice) ■ Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM, Paříž, Lyon a středomořské železnice)) ■ Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (Paříž, Orléans a Jižní železnice; PO-Midi, vzniklé v roce 1934 sloučením železnic Chemin de fer de Paris à Orléans a the Chemins de fer du Midi) ■ Administration des chemins de fer d Alsace et de Lorraine (AL, Alsasko-Lotrinská železnice) ■ Syndicats du Chemin de fer de Grande Ceinture et de Petite Ceinture (Svazy železnic Velkého a Malého pásu v Paříži a na jejích předměstích.) . Francouzský stát původně převzal 51% vlastnictví SNCF a investoval do systému velké množství veřejných dotací. Dnes je SNCF zcela vlastněna francouzským státem.

SNCF provozuje vnitrostátní železniční dopravu ve Francii a železniční dopravu v Monaku, včetně francouzské vysokorychlostní železniční sítě TGV. Mezi její funkce patří provozování železničních služeb pro osobní a nákladní dopravu (prostřednictvím dceřiných společností SNCF Voyageurs a Rail Logistics Europe), jakož i údržba a signalizace železniční infrastruktury (SNCF Réseau). 1. ledna 2015 se společnost Réseau ferré de France (RFF) sloučila se společnostmi SNCF Infra a Direction de la circulation ferroviaire (DCF) za vzniku firmy SNCF Réseau, provozní aktiva SNCF přešly do firmy SNCF Mobilités a obě firmy přešly pod kontrolu SNCF. Železniční síť se skládá z tratí o délce asi 35 000 km (22 000 mi), z nichž 2 600 km (1 600 mi) jsou vysokorychlostní tratě a 14 500 km (9 000 mi) jsou tratě elektrifikované. Denně se vypraví kolem 14 000 vlaků. V roce 2010 se SNCF umístila na 22. místě ve Francii a na 214. místě celosvětově na seznamu největších firem světa Fortune Global 500. SNCF představuje hlavní předmět podnikání skupiny SNCF Group působící ve 120 zemích. Skupina SNCF Group zaměstnává více než 275 000 zaměstnanců ve Francii a po celém světě. Od července 2013 se centrála SNCF Group nachází na pařížském předměstí na adrese 2 Place aux Étoiles v Saint-Denis.

Dceřinnými společnostmi SNCF jsou společnosti:

■ SNCF Réseau - údržba a renovace železniční infrastruktury - 3 000 stanic na francouzské železniční síti, ■ SNCF Gares & Connexions, ■ SNCF Voyageurs - provozuje vlaky ve Francii a Evropě, včetně vlajkové lodi TGV inOui, spolu s nízkonákladovou dopravou Ouigo TGV, tradičními dálkovými spoji Intercités a regionálními spoji TER a Transilien, ■ Eurostar Group, ■ Rail Logistics Europe, ■ Fret SNCF (zkratka Freight SNCF), ■ Captrain - evropská železniční síť přepravy nákladních vlaků, ■ VIIA - přeprava nákladních vozidel po železnici, ■ Naviland Cargo, ■ Forwardis - speditér nákladních zásilek, ■ Geodis - soukromá společnost provozující logistiku nákladní dopravy a ■ Keolis (70 % ve vlastnictví SNCF) – soukromý provozovatel veřejné dopravy, který provozuje služby ve městech po celém světě, včetně autobusů, metra, lehké železnice, půjčoven kol, parkovišť, lanovek a letištních služeb.

SNCF má úplné nebo částečné podíly ve velkém počtu společností, z nichž většina souvisí se železnicí nebo dopravou:

■ ERMEWA (100 %) ■ France Wagons (100 %) ■ SGW: Wagon Management Company (67,5 %) ■ CTC: Cereal Transport Company (69,36 %) ■ SEGI (98,96 %) ■ Naviland Cargo (94,37 %) dříve CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

Obecná nákladní doprava: ■ C-Modalohr Express (51 %) ■ Novatrans (38,25 %) ■ Districhrono (100 %) ■ Ecorail (99,9 %) ■ Coldcombi (48,93 %) ■ Rouch Intermodal (98,96 %) ■ Sefergie (98,96 %) ■ EFFIA (99,99 %)

Přeprava osob ■ Thalys International (70 %) ■ Eurostar International (55 %)[43] ■ Lyria (74 %): provozovatel vysokorychlostní železnice mezi Francií a Švýcarskem ■ Rhealys SA (30 %) ■ Keolis (70 %)[44] ■ Govia (24,5 %)[45] ■ Ouigo (100 %): nízkonákladový provozovatel vysokorychlostní železnice ■ Ouigo España (100 %): provozovatel vysokorychlostní železnice s otevřeným přístupem ve Španělsku

Vstupenky - ■ SNCF Connect (dříve oui.sncf) (50,1 %), online cestovní kancelář SNCF ■ Rail Europe, Inc. (50 %) Koupeno od British Rail. ■ GLe-obchod

Poradenství - ■ AREP (99,99 %): architektura a urbanistické řešení stanic a dalších železničních zařízení ■ SNCF Consulting (100 %) ■ SNCF International (100 %) ■ Inexia ■ SYSTRA (35,87 %): inženýring pro veřejnou dopravu

Bydlení - ■ ICF Habitat Novedis (100 %): nájemní bydlení (sociální a soukromé bydlení).





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku