Vysokorychlostní souprava Trenitalia SpA #E 414 Frecciabianca ETR 500 Class E.404 Two-Section High Speed Train for Model Railroaders Inspiration.

Jednotka E.414 je třída elektrických lokomotiv provozovaných společností Trenitalia a vyrobených v letech 1994–1996 v celkem 60 jednotkách jako třída E.404 používaná ve dvojicích v rychlovlacích ETR 500. Počínaje rokem 2007 byly zrekonstruovány tak, aby mohly být použity ve dvojitých jednotkách k tažení prestižních vlaků Frecciabianca.

Tento rychlovlak nabízí spojení na tradičních tratích z Milána do Benátek, Udine, Terstu, Janova, Říma, Bari a Lecce. Vlaky Frecciabianca mohou dosáhnout rychlosti 125 mph. Vlaky Frecciabianca jezdí rychlostí až 200 km/h (124 mph) (ETR 470 a běžná Frecciabianca) a 250 km/h (155 mph) (ETR 460 Frecciabianca) na konvenčních tratích. Název Freccia bianca znamená „bílá šipka či šíp“ a pochází z roku 2011 pro expresní přepravu dříve známou jako Eurostar City Italia. ETR 460 a ETR 463 rodiny Pendolino se používají ve spojích mezi Římem a Reggio Calabria, Ravenna a Janov. Lokomotivy FS třídy E.414 a FS E.402 jsou nasazeny na ostatních tratích.

V roce 1997 byla zavedena kategorie Eurostar jako obchodní název pro vysokorychlostní vlaky provozované společností Trenitalia v Itálii. Od roku 2006 začaly být vlaky provozovány a propagovány pod dalšími podznačkami a stále méně prodávány pod názvem Eurostar. V červnu 2012 byla kategorie Eurostar oficiálně rozdělena do různých podkategorií označujících různé vysokorychlostní služby. Nově vytvořené kategorie byly Frecciarossa (Red Arrow) pro nejrychlejší vlaky, Frecciargento (Silver Arrow) pro další kategorii vlaků a konečně Frecciabianca (White Arrow). Protože všechny tyto tři kategorie vlaků jsou pojmenovány jako „Freccia“ (šíp, Arrow), vysokorychlostní vlaky provozované Trenitalia se jmenují „Le Frecce“, na stejné úrovni jako TGV ve Francii, ICE v Německu a AVE ve Španělsku.

Jako jistá romantika o cestování vlakem v Evropě v 19. století by mohla působit představa o italské železniční infrastruktuře, kde vysokorychlostní vlaky v zemi spojují velká italská města, přičemž se plánuje a staví ještě více tras. Vysokorychlostní vlaky Trenitalia se nazývají Alta Velocità (AV) a jsou rozděleny do tří kategorií: Frecciarossa („Červený šíp“), Frecciargento („Stříbrný šíp“) a Frecciabianca („Bílý šíp“). Vlaky Frecciarossa jsou nejrychlejší z nich, dosahují rychlosti až 190 MPH (300 km/h).

Vlaková síť AV spojuje Turín, Milán, Boloni, Florencii, Řím, Neapol a Salerno. Síť Italo, která funguje na jiné sadě železničních tratí, spojuje Turín, Milán, Benátky, Padovu, Boloni, Florencii, Řím, Neapol a Salerno. Tyto trasy umožňují zvážit jednodenní výlety z Milána do Říma nebo Říma do Neapole, a to i přes velkou vzdálenost. Italské vysokorychlostní vlaky pomáhají evokovat romantiku cestování po železnici z 19. století, i když rychlostí 21. století. Alta Velocità jsou premiérové italské vysokorychlostní vlaky se zvýšenou jízdní frekvencí, které jezdí na trasách spojujících hlavní italská města a obce.

Vysokorychlostní vlak Frecciarossa v Itálii spojuje Turín - Milán - Bologna - Řím - Neapol - Salerno. Vlaky jsou nejrychlejší z rychlých, dosahují rychlosti přes 220 mph, s více než 72 denními spoji mezi městy, z nichž některé jsou nepřetržité.

Vysokorychlostní vlak Frecciargento v Itálii spojuje Řím s Benátkami, Veronou, Bari/Lecce, Lamezia Terme/Reggio Calabria na vysokorychlostních i tradičních tratích. Vlaky Frecciargento mohou dosáhnout rychlosti 155 mph.

Vlaky spojující Řím do Ancony, Janova, Lamezia Terme, Reggio Calabria, Perugia, Ravenna, Rimini, Taranto jsou nahrazovány kapacitnějšími superrychlými vlaky Frecciarossa, Frecciargento a Frecciabianca.

Jednotka FS třídy E.414. Výrobce TREVI Consortium. Datum výroby 1994-1996, přestavěno v roce 2007. Konfigurace: UIC Bo Bo. Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Průměr kola 1100 m (43,31 palce). Rozvor 11 450 m (37 stop 6+3⁄4 palce) mezi podvozky. 3 000 m (118,11 palce) mezi nápravami každého podvozku. Délka 15 540 m (50 stop 11 + 3⁄4 palce). Hmotnost lokomotivy 68 malých tun (61 dlouhých tun; 62 t). Elektrický systém 3 000 V DC Catenary. Trakční motory řady DC. Maximální rychlost 250 km/h (160 mph) původně, 200 km/h (120 mph) po přestavbě. Výkon 4400 kW (5900 k). Tažná síla 200 kN (45 000 lbf). Provozovatelé FS Trenitalia od roku 1995.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku