Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě - HR2904S Rivarossi Trenitalia SpA FS #E.402B HO Frecciabianca 2 Due Bianco # Due Strisce Rosse Scheme Class E 402B Electric Locomotive DCC & Sound, Epocha VI.

■ Elektrická lokomotiva řady E 402 B firmy Trenitalia SpA vzniklé z italských státních drah Ferrovie dello Stato Italiane (FS) v barevném designu Frecciabianca 2 pro tratě InterCity a Frecciabianca s maximální rychlostí 200 km/h. ■ Lokomotiva má digitální rozhraní NEM 660 21-PIN s digitálnm a zvukovým dekodérem Sound-decoder. ■ Má pětipólovým motor uložený příčně se dvěma setrvačníky pohání všechny nápravy se 2 bandážovanými koly. ■ Trojité přední světlomety a dvojitá červená obrysová světla se mění podle směru jízdy, fungují v běžném provozu a lze je ovládat digitálně. ■ Pro osvětlení jsou použity bezúdržbové, teplé bílé a červené LED diody. ■ Model s elegantním, detailně propracovanými podvozkem a s propracovaným lakováním a potiskem. ■ Má věrně zpracované chassis z plastu. ■ Šachta NEM s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Minimální délka oblouku 356,5 cm.

Trenitalia SpA (TI) je italský železniční dopravce provozující osobní i nákladní dopravu, který je ve 100% vlastnictví státní společnosti Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. (FS). Firma vznikla v roce 2000 vyčleněním z mateřské společnosti a skládá se ze tří divizí:

Divisione Passeggeri Long Haul – dálková doprava osob, včetně provozování vlaků na italských vysokorychlostních tratích,
Divisione Passeggeri Regionale – regionální osobní doprava,
Divisione Cargo – nákladní doprava.
Divize nákladní dopravy a logistiky společnosti byly v roce 2016 sloučeny do subholdingové společnosti Mercitalia.

E.402B je řada elektrických lokomotiv italských státních drah Ferrovie dello Stato (FS), kterých bylo v letech 1997 až 2000 vyrobeno celkem 80 kusů. Model FS E.402B je dalším vývojem modelu E.402A. Od této lokomotivy se liší například vyšší hmotností a nově navrženou a futurističtější karoserií. Tj. ve střední části boků zůstaly barevné pruhy víceméně nezměněny, nejvýraznější změny se soustředily na kabiny, kde byl červený a zelený tvar vlny prodloužen vodorovně až k přední části vozu a obklopuje světla, přičemž ve střední části přední části je nový tvar "vany", který charakterizuje tuto barvevnou změnu. "Nové" barevné schéma, vytvořené technickým oddělením společnosti Trenitalia, se nyní vyznačuje jednotným zeleným, bílým a červeným vzorem na bocích kabiny, který pokračuje na části přední části širokým pruhem zahrnujícím světlomety. Navíc E.402B dosahuje maximální rychlosti pouze 200 km/h (sít InterCity or Frecciabianca), zatímco jeho předchůdce 220 km/h.

Řada E.402B je poháněna třífázovými asynchronními motory. Při stejnosměrném provozu se k výrobě střídavého proudu používají choppery. Společnost Trenitalia využívá lokomotivy především pro dálkovou dopravu Intercity a Frecciabianca. Jednotlivé lokomotivy se však používají i v nákladní dopravě.

Vozy E.402B ve zbarvení "Frecciabianca 2" jsou nasazovány především na vlaky Frecciabianca na trase přes Jadran, tedy na poslední trati, na které jezdí tato kategorie vlaků složená z renovovaných lokomotiv a vozů IC901 a IC270 (ostatní spoje této kategorie jsou provozovány s vozy ETR.460/463). Několik párů Frecciabianca je provozováno také s lokomotivami E.402B na trati Puglia - Milano/Venezia.

E.402B představuje evoluci třídy E.402 s odlišnými kabinami řidiče a vybavením. Bylo vyrobeno 80 kusů (číslování 101-180). Tato lokomotiva je na rozdíl od své předchůdkyně schopna provozu pod různými napětími, italským standardním 3 kV DC a na nových vysokorychlostních tratích pod 25 kV AC.

Dále jsou jednotky 139-158 schopny provozu pod francouzským napětím 1,5 kV DC (při polovičním výkonu) a jsou klasifikovány jako E.402BF (F znamená Francia, Francie). Mají jeden pantograf ATR90 a dva jednoramenné pantografy pro použití ve francouzské síti (1,5 kV DC a 25 kV AC) a francouzské bezpečnostní systémy (Vacma, rádio, KVB). Zajímavé je, že nebyly schváleny do stanic Ventimiglia a Modane, které jsou na hranicích s Francií a mají trakční vedení 1,5 kV DC.

E.402BF lze také použít k dálkovému ovládání jiné lokomotivy stejné třídy, ale ne k dálkovému ovládání z řídicího vozu; u normálních E.402B je to obráceně.

Obě třídy jsou dnes často k vidění při vozbě Intercity, někdy i nákladní dopravy, a jsou jedinými lokomotivami, které mohou být dálkově ovládány řídicími vozy Z1 prostřednictvím TCN, což umožňuje push-pull služby. Obě lokomotivy mají čtyři asynchronní třífázové motory, ale trakční obvod je odlišný:

E.402A má dva třífázové měniče a dva choppery (jeden na podvozek), které mohou napájet motory proměnným napětím v rozmezí od 0 do 4200 V v závislosti na napětí trakčního vedení (minimálně 1200 až 4000 V).

E.402B používá usměrňovač při napětí pod 25 kV a choppery při napětí pod 3 a 1,5 kV, které napájejí dva vodou chlazené měniče GTO.

Pomocná zařízení (ventilátory, kompresory atd.) jsou napájena střídavým napětím 450 V 60 Hz, které vyrábějí dva statické měniče 210 kVA.

Čísla: FS E.402.101-180 . Množství: 80 . Výrobce: AnsaldoBreda, Sofer, Fiore . Rok(y) výroby: 1997-2000 . Vzorec nápravy: Bo Bo Rozchod: 1435 mm (standardní rozchod) . Délka přes nárazníky: 19 420 mm. Šířka: 3 000 mm. Vzdálenost mezi čepy: 10 450 mm. Pevný rozvor: 2850 mm.

Provozní hmotnost: 89 t. Maximální rychlost: 200 km/h. Hodinový výkon: 6000 kW. Trvalý výkon: 5600 kW. Počáteční tažná síla: 280 kN. Průměr hnacího kola: 1250 mm. Energetický systém: 3 kV; 25 kV/50 Hz; částečně také 1,5 kV. Převodové poměry: 20:79 .

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku