Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě - HR2766D Rivarossi Trenitalia SpA FS #E.402 011 HO XMPR Bianco & Due Strisce Verdi Scheme Class E.402A Electric Locomotive DCC & Sound, Epocha VI.-V.

■ Elektrická lokomotiva řady E 1046 italské firmy Trenitalia SpA vzniklé ze italských státních drah Ferrovie dello Stato Italiane (FS) v barevném designu XMPR pro tratě InterCity a Frecciabianca s maximální rychlostí 200 km/h. ■ Model s čelním spojem pro ovládání dveří vozu. ■ Lokomotiva má digitální rozhraní NEM 660 21-PIN s digitálnm a zvukovým dekodérem Sound-decoder. ■ Má pětipólovým motor uložený příčně se dvěma setrvačníky pohání všechny nápravy se 2 bandážovanými koly. ■ Trojité přední světlomety a dvojitá červená obrysová světla se mění podle směru jízdy, fungují v běžném provozu a lze je ovládat digitálně. ■ Pro osvětlení jsou použity bezúdržbové, teplé bílé a červené LED diody. ■ Model s elegantním, detailně propracovanými podvozkem a s propracovaným lakováním a potiskem. ■ Má věrně zpracované chassis z plastu. ■ Šachta NEM s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Minimální délka oblouku 356,5 cm.

Barevný design XMPR je barevné schéma používané jako firemní identita téměř všech kolejových vozidel italských státních drah v letech 1995-2017. Název je odvozen od anglické poradenské firmy XMPR PLc (později se z ní stala MICE Group PLc a v roce 2010 byla definitivně zrušena), která v roce 1992 vyhrála výběrové řízení na návrh nové koordinované podoby vozového parku společnosti Ferrovie dello Stato. Účelem barevné úpravy bylo sjednotit barvy vozového parku společnosti, výrazně snížit provozní náklady díky standardizaci vozového parku a podpořit novou image společnosti pomocí nového stylizovaného loga. Nové barvy byly představeny v prosinci 1994 a na různých vozidlech se okamžitě objevilo nové logo, které nahradilo stará loga na starších vozidlech. Od roku 1995 byl XMPR v plném rozsahu aplikován na různá vozidla vozového parku FS a koncem 90. let a počátkem roku 2000 se velmi rychle rozšířil.

E.402A byla italská lokomotiva, která vznikla v devadesátých letech ve spolupráci společností FS a Ansaldo Trasporti s cílem získat výkonný a rychlý stroj s vysokou spolehlivostí. V provozu zůstala až do roku 2019, kdy byla celá skupina E.402A upravena a stala se z ní jednokabinová E.401.

lokomotiva se vyznačuje vysokým maximálním výkonem, 6 MW pod trakčním vedením při napětí 3000 V po dobu 20 minut, a trvalým výkonem 5,2 MW od rychlosti 133 km/h až do maximální rychlosti 220 km/h, což ji předurčuje k překonávání strmějších tratí i k provozu na rychlejších tratích.

Skříň lokomotivy je vyrobena z oceli s vysokou tuhostí a využívá příhradové konstrukce, která umožňuje dosáhnout pevnosti i lehkosti. To vše je také navrženo tak, aby byla zajištěna bezpečnost personálu, který na něm pracuje, v případě nehody. Palubní zařízení je snadno přístupné a lze je demontovat shora nebo z boku za účelem údržby a oprav. Podvozky jsou obzvláště lehké, aby se snížila neodpružená hmotnost, což je u velmi rychlého vozidla nezbytné.

Lokomotiva E.402A je vybavena třífázovými asynchronními motory poháněnými nezávisle třífázovým měničem a jedním chopperem na podvozek. Vstupní stupeň je vybaven dvoufázovým chopperem, který zvyšuje napětí až na 4200 voltů dosažitelných pro síťové napětí, přičemž stejnosměrný proud se pohybuje v rozmezí 1 200 až 4 000 voltů. Tento vrtulník je v případě elektrického brzdění vratný. Koncepce modularity trakčních pohonů se uplatňuje také u zbývajících pomocných zařízení, jako jsou chladicí ventilátory a vzduchové kompresory napájené napětím 450 V, 60 Hz dvěma identickými měniči o výkonu 210 kW, které lze v případě poruchy přepnout. Všechny důležité funkce monitoruje mikroprocesorový diagnostický systém.

Čtyři prototypy a simulakrum byly postaveny koncem 80. let. Všechny prototypy kromě 000 a 001 byly přestavěny na jednotky ve skutečném provozu: první byl sešrotován v listopadu a prosinci 2006, druhý a čtvrtý jsou uloženy ve Folignu.

Trenitalia SpA (TI) je italský železniční dopravce provozující osobní i nákladní dopravu, který je ve 100% vlastnictví státní společnosti Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. (FS). Firma vznikla v roce 2000 vyčleněním z mateřské společnosti a skládá se ze tří divizí:

Divisione Passeggeri Long Haul – dálková doprava osob, včetně provozování vlaků na italských vysokorychlostních tratích,
Divisione Passeggeri Regionale – regionální osobní doprava,
Divisione Cargo – nákladní doprava.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku