Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - L-6 Auscision Models V/Line Victoria #A60 HO Australia Sir Harold Clapp Pass Passenger Series 1 Red White Blue Stripes Scheme Class Victorian A Diesel-Electric Locomotive DCC Ready, epocha IV.

■ Diesel-elektrická lokomotiva třídy A australského statutárního orgánu/úřadu V/Line, která provozovala regionální osobní vlakové spoje na tratích státu Victoria. Tři lokomotivy A60, A62 a A70 ve vlastnictví V/Line byly od jejich vyřazení z osobní dopravy v letech 2013 až 2014 dlouhodobě skladovány na vlečkách v Severním Melbourne a na konci listopadu 2018 přemístěny do depa South Dynon Locomotive Depot. ■ NEdigitalizovaný model s digitálním rozhraním MTC 21 PIN pro dodatečnou digitalizaci a ozvučení s digitálním dekodérem a reproduktory. ■ Má 5-pólový motor se šikmým vinutím s dvojitými mosaznými setrvačníky pro pohon všech náprav pro zajištění hladkého chodu. ■ Funkční čelní a koncové LED světlomety s ručním spínáním. ■ Verze modelu A60 z první série v červené, bílé a modré barvě V/Line Pass doplněné jmenovkami „Sir Harold Clapp“ s podvozky s prvním vzorem, zdvojená příďová madla a upravené schůdky, se čtyřmi bílými reflektory na každé straně jednotky a spodní duplňkové schůdky u každé kabiny. ■ Těžký, vysoce detailní, tlakově litý podvozek z kovu se samostatně aplikovanými díly a karoserie z plastu (ABS). ■ Čelní a koncové LED světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Kovová a plastová madla a brzdové potrubí. ■ Černěná disková kola (RP25-110) z kovu. ■ Věrně realizovaný lak a potisk. ■ Detailně propracovaná kabina s postavami strojvedoucího a strojníka. ■ Kovová leptaná zrcátka a stěrače čelního skla. ■ Samostatně aplikované vzduchové hadice. ■ Kovové kloubové spojky/spřáhla a samostatně aplikované kovové části. ■ Model bude fungovat na kolejích kódů 70, 83 a 100. ■ K dispozici 8 různých odstínů laku na jedné verzí lokomotivní skříně.

Lokomotivy viktoriánské třídy A vznikly kompletní přestavbou řady lokomotiv třídy B Victorian Railways (VR). Jako první lokomotivu třídy B vybranou pro přestavbu se zvolil stroj B73 v první polovině roku 1982 přemístěna do závodu Clyde Engineering s Rosewater v australském městě Adelaide. Program přestavby zahrnoval odstranění všech komponentů u ednotek třídy B do úplného pláště a nahrazení původního 16-válcového motoru GM 567B novým přeplňovaným 12-válcovým motorem EMD 645E3B s výkonem 2250 HP. Původní generátor D12 z třídy B byl nahrazen alternátorem AR10 a přidalo se modulární elektrické vybavení EMD Dash-2 – kombinovaný balíček vedoucí k 18% nárůstu trvalého tahu. První přestavěná lokomotiva A73 byla uvedena do provozu v květnu 1984 a poslední přestavěná lokomotiva A81 v říjnu 1985. Původně bylo zamýšleno přestavět všech 26 lokomotiv třídy B na jednotky třídy A, ale po rozhodnutí vyrábět raději zcela nové jednotky třídy N, byl počet přestavěných lokomotiv třídy A zkrácen na 11 jednotek. Lokomotivy třídy A si zachovaly původní čísla třídy B – jednalo se o stroje A60 Sir Harold Clapp, A62, A66 , A70, A71, A73, A77, A78, A79, A81 a A85.

Zpočátku byly jednotky třídy A používány téměř výhradně pro osobní dopravu ve Victorii, kde byly díky dobré akceleraci, dynamické brzdě a oboustranné provozuschopnosti díky uspořádání s kabinou na obou koncích stroje ideální pro takovou práci. Se zavedením železničních vozů Sprinter na počátku 90. let se tato třída začala více využívat v nákladní dopravě. S oddělením přepravních služeb na osovní V/Line a na nákladní V/Line v polovině 90. let byly první čtyři jednotky třídy A (A60, A62, A66 a A70) přiřazeny pro osobní vlaky a posledních sedm jednotek třídy A pro nákladní dopravu (A71, A73, A77, A78, A79, A81 & A85). V roce 1999 byla V/Line Freight prodána viktoriánskou vládou a stala se Freight Victoria, po necelém roce pak změnila název na Freight Australia. Velmi zřídka lze v osobní dopravě spatřit zeleno-žlutou nákladní verzi stroje třídy A s emblémem Austrálie a červeno/modro/bílou osobní verzi stroje třídy A V/line v nákladní dopravě, většinou jde o vykrytí spoje pro poruchu nebo pro chybějící lokomotivu. S dokončením infrastruktury viktoriánských, regionálních rychlých železnic (RFR) byly osobní jednotky třídy A V/Line vyřazeny z provozu s příchodem nových železničních vozů V/Locity, které nahradily mnoho osobních vlaků tažených lokomotivou.

Lokomotivvy třídy A získaly v průběhu let řadu různých nátěrů:

Oranžová a šedá barva „V/LINE“, při uvedení jednotek do provozu v letech 1984 a 1985 (A60, A62, A66, A70, A71, A73, A77, A78, A79, A81 a A85).
Australská žlutá a zelená barva k 200-setletému výročí vzniku Austrálie Australian Bicentenary (pouze A66).
Oranžová a šedá barva „Olympics for Melbourne 1996“ (pouze A66).
„V/LINE FREIGHT“ oranžová a šedá barva (pouze A78).
„V/LINE“ pro osobní dopravu řady 1 červeno/modro/bílá barva (A60, A62 a A70).
Tmavě zelená a žlutá barva „FREIGHT VICTORIA“ s bílým a zeleným logem na přídi (pouze A81).
Tmavě zelená a žlutá barva „FREIGHT AUSTRALIA“ s bílým logem na přídi (pouze A77).
Barva „FREIGHT AUSTRALIA“ tmavě zelená a žlutá, se zelenými logy na přídi (A71, A73, A78, A79, A81 a A85).
„V/Line“ pro osobní dopravu řady 2 červeno/modro/bílé provedení, s novějšími logy „V/Line“ (A60, A62 a A66).

Stroje třídy A získávaly během provozu 2 různé styly podvozků - lité podvozky „prvního vzoru“ nebo odlévané podvozky „druhého vzoru“ (Flexicoil) a také malý počet úprav karoserie. Všechny stroje třídy měli v 90. letech upraveny boční schůdky kabiny. Stroj A66 v nátěru k 200-setletému výročí vzniku Austrálie měl další madlo umístěné na každé přídi vedle příďových dveří, které bylo odstraněno při přelakování stroje na V/Line pro osobní dopravu řady 2. Všechny modely A60, A62, A66, A70 a A78 měly v posledních letech na straně strojvedoucího zdvojené zábradlí a schůdky na přídi.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku