Diesel-elektrická lokomotiva Australian National Railway AN #866 Green Yellow Scheme Class ALCO 830 (DL531) Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady ALCO 830 australské železniční společnosti Australian National Railway AN pro posun a provoz ve stanici nebo pro vozbu lehkých nákladních vlaků na vedlejších tratích. Stroj 833 v nátěru South Australian Railways, který v roce 1983 přešel do společnosti Australian National AN. Lokomotiva 833 byla sešrotována v červenci 2016.

Stroje třídy 830 představují skupinu 45 dieselových lokomotiv vyrobených společností AE Goodwin v Auburn pro australskou železnici South Australian Railway mezi lety 1959 a 1966, které mají velmi podobnou konstrukci jako lokomotivy třídy New South Wales 48 a třídy Silverton Rail 48. V roce 1959 si železnice South Australian Railways objednaly 10 lokomotiv třídy Alco DL531 pro provoz s lehkými nákladními vlaky na vedlejších tratích s nízkým zatížením náprav. V březnu 1978 bylo 43 strojů převedeno ze South Australian Railways do železniční společnosti Australian National a od července 1974 do prosince 1980 bylo 847–849 zapůjčeno Komisi pro veřejnou dopravu Public Transport Commission jako třída 48.

Po zprovoznění tratě mezi Adelaide a Alice Springs na počátku 80. let a po uvedení do provozu některých lokomotiv třídy NJ železnice Commonwealth Railways od dubna 1980, bylo 20 strojů 830 převedeno do provozu tasmánské odnože železnice AN - TasRail Australian National do srpna 1986. Po stažení těchto strojů z TasRail od roku 1987 a do dubna 1989 a jejich převedení zpět do Jižní Austrálie byly 2 jednotky prodány Silverton Rail, jeden stroj zachován u Don River Railway, Devonport a zbytek byl sešrotován. V roce 1991 bylo šest přestavěno na třídu DA s novými kabinami, aby mohly být použity jako posunovací jednotky. Zbytek třídy 830 Australian National byl zahrnut do prodeje South Australian železnici Australian Southern Railroad v srpnu 1997. V červnu 2000 byly tři prodány společnosti ATN Access pro použití v obilných vlacích. Všechny byly zahrnuty do prodeje podniku společnosti Pacific National v únoru 2004 a skončily v depu PN. Lokomotiva 845 byla předána společnosti SteamRanger Heritage Railway v depu Mt Barker v červenci 2017 a č. 838 zůstává uložena v depu Junee v původním základním nátěru bez dokončené generální opravy. Když byla železniční skupina Australian Railroad Group rozpuštěna, jednotka 852 přešla na železnici QR National, zatímco ostatní stroje třídy 830 přešly do společnosti Genesee and Wyoming Australia GWA. Lokomotiva 852 byla prodána železnici Junee Railway Workshop v roce 2008 a po generální opravě se vrátila do provozu v roce 2012. Od roku 2023 je jedinou jednotkou bývalé železnice ex-GWA třídy 830 v provozu úzkorozchodná lokomotiva 851, která operuje s vlaky naplnými sádrovcem firmy Thevenard na polostrově Eyre Peninsula Railway. Zbytek lokomotiv třídy 830 byl darován organizacím na ochranu přírody, uložen nebo sešrotován.

45 lokomotiv třídy 830 bylo postaveno pro jihoaustralské železnice South Australian Railways SAR od roku 1959 pro provoz na všech třech rozchodech v jižní Austrálii. Po seskupení železnic Tasmánie, Northern Territory a SAR pod společnou kontrolu Commonwealthu došlo k výměně vozů a lokomotiv mezi různými sekcemi. Tasmánie obdržela vagóny ze Severního teritoria Northern Territory a dvacet lokomotiv třídy 830 a různé typy vozů od SAR.

Jako první vzduchem brzděné lokomotivy ve státě Tasmánie byla třída 830 zpočátku v provozu s uhelnými vlaky, než byly uvolněny na provoz s klasickými vlaky na všech v té době dostupných tratích. První pár lokomotiv - 858 a 865 - uvedly do provozu v Tasmánii v dubnu 1980 a počátkem roku 1982 bylo v provozu postupně celkem třináct lokomotiv. Dvacátá poslední lokomotiva - 875 - přišla do provozu v srpnu 1986. Tento vozový park zůstal v provozu něco málo přes rok do příchodu strojů třídy ZB a třídy ZC v dubnu 1989, ksy došlo k hromadnému stažení většiny lokomotiv třídy 830 a v oblastech kolem hlavního města Hobart a v údolí Derwent Valley zůstala v provozu pouze trojice 852, 866 a 875. Pouze stroje 875 a 852 se vrátily do Jižní Austrálie v listopadu 1992 a v červnu 1993. Některé z lokomotiv, které se vrátily na australskou pevninu, jsou stále v provozu v Austrálii u různých provozovatelů a stroj 866 do údolí na železnici Don River Railway s občasným využitím. V roce 2000, ATN Access (pevninské operace vlastníka Tasrail), koupil tři lokomotivy od Australian Southern Railroad (tehdejší vlastník ex AN operací v jižní Austrálii), pro použití na pšeničných vlacích ve Victorii a New South Wales. Tyto tři lokomotivy se připojily k bývalým lokomotivám Westrail třídy L ve flotile ATN Access, ale všechny lokomotivy strávily značnou dobu uskladněny kvůli mechanickým problémům a byly sešrotovány po prodeji ATN společnosti PN.

South Australian Railways 830. Typ napájení - diesel-elektrický. Výrobce AE Goodwin, Auburn, Austrálie. Sériové číslo Alco 83721-83730, Alco 83826, Alco 84136-84142, Alco 84702-84719, Alco G-3422-01 až G-3422-03, Alco G-6016-01 až G-6016-06, Model Alco DL531. Rok výroby 1959-1966. Celkem vyrobeno 45 lokomotiv. Čísla 830-874. Uvedení do provozu v prosinci 1959 Konfigurace:  • UIC Co-Co . Rozchody: 1 600 mm (5 stop 3 palce), 1 435 mm (4 stopy 8 + 1⁄2 palce), 1 067 mm (3 stopy 6 palců). Průměr kola 40 palců (1 016 mm). Délka bez nárazníků: 44 stop 3 palce (13,49 m). Délka x nárazníky: 48 stop 5 palců (14,76 m). Šířka 9 stop 9 palců (2,97 m). Výška 14 stop 0 palců (4,27 m). Zatížení nápravy 12 dlouhých tun 6 cwt (27 600 lb nebo 12,5 t). Hmotnost lokomotivy 74 dlouhých tun 0 cwt (165 800 lb nebo 75,2 t). Objem paliva diesel 500 imp gal (2 300 l; 600 amerických gal). Objem maziva. 116 imp gal (530 l; 139 amerických gal). Objem chladicí kapaliny. 90 imp gal (410 l; 110 amerických gal), Objem pískovnice. 10 cu ft (0,28 m3). Primární pohon motor Alco 6-251B. Rozsah otáček 375-1025. Typ motoru Čtyřtaktní Inline 6 diesel. Sací turbodmychadlo. Generátor General Electric 5GT 584. Trakční motory General Electric 761. Válce 6. Velikost válce 9 palců × 10,5 palce (229 mm × 267 mm). Maximální rychlost 75 mph (121 km/h). Hrubý výkon: 950 hp (710 kW), Pro trakci: 900 hp (670 kW). Trvalá tažná síla: 40 200 lbf (178,82 kN) při 8 mph (13 km/h). Provozovatelé : One Rail Australia, QUBE Logistics, Junee Railway Workshop, Southern Shorthaul Railroad, SteamRanger Heritage Railway. Dnes 13 v provozu, 6 zachovalých, 5 uskladněných, 22 sešrotováno.

Australian National Railways Commission byla agentura australské vlády, která byla provozovatelem železnic mezi lety 1975 a 1998. Ve svých raných letech fungovala jako Australian National Railways (ANR), než byla přejmenována na Australian National. Označení AN bylo široce používáno od roku 1980, logotyp byl registrován jako ochranná známka.

SNÍMEK 13 - Goulburn Rail Heritage Centre #4821 Australia Maroon Yellow Scheme Class ALCO 48 (830) Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku